Какой движок ставить..... Часть 3

Сперва пишешь заявление на переоборудование и приносишь Акт предварительной технической экспертизы. Представляешь на осмотр машину. После подписания заявления - занимаешься непосредственно переоборудованием. Затем представляешь переоборудованную машину на осмотр и пакет документов на переоборудование.Оплачиваешь квитанцию -800р. После чего получаешь сертификат соответствия таможенного союза. С этим сертификатом пишешь заявление на изменение регистрационных данных и представляешь машину на осмотр в подразделение регистрации, оплачиваешь квитанцию( в моем случае -550р)ВСе

 

Незнаю конкретно размеров 421 но у следующего поколения 441(они там практически идентичны и размеры скорее всего тоже)
http://www.cominvest-akmt.ru/service/dvs/mercedes-benz-truck/mercedes-om-441
так вот этот двигатель несмотря на свой большой литровый объем значительно меньше камазовского
длина 900мм против 1400мм у камазовского, ширина 895мм против 1000мм у камазовского, высота 1025мм против 1300 у камазовского и масса на 100кг меньше, поэтому компактность и масса для такого объема(их два типа идет 10.9л и 11.3л) на высоте. Но мотор в целом по моторесурсу практически одинаков с OM366 несмотря на почти в два раза больший объем, просто 421/441 серия может работать в гораздо более тяжелых условиях, например используется в машинах у которых масса гораздо более большая, но в вболее мелких машинах то есть при более легких условиях, например 10тониках ресурс их примерно равен.

 

Звчем гадать что там должно и сравнивать теоретически с ямз 236 если габариты 441 мотора мной уже были приведены, единственное я посмотрел 900мм длина это без кулера, то есть немного в длину накинуть нужно, ширина высота по максимальным точкам.

Габариты 740.30
http://www.automotor.ru/katalog_KamAZ_z74030.htm
Схемы нет что и откуда они меряли, но с радиатором конечно мерять не будут.

И все равно больше, несчитая высоты, причем длина не по максимальным точкам взята, и ко всему еще легче 441.

 

Ничего я не завышал, делать мне больше нечего, эти данные указаны в описании двигателя
http://s011.radikal.ru/i315/1707/ac/a1da60f5ff86.png

А что на слова у вас уже не принято верить? Ну хорошо. Но так не делается и нужно верить на слова, вы не на форуме брехунов общается.

Нет не извиняю.

Оперируете вольготно как раз вы, бросаетесь словами что этот двигатель намного больше камазовского и ближе к мазовскому, это технический форум здесь предположения не уместны и нужны конкретные данные, а те цифры что я называл по камазовскому евро2 были взяты по ссылке, раздела именно с чертежом я не видел, и большой вопрос почему есть роазличия в описании и на чертеже(ошибка или в описании, или чертеж с другой модификации) но в лююбом случае он больше и тяжелее, габаритов на 421 нет, а габариты 441 11.3литрового вот, вчера собственно называл их уже.
http://s019.radikal.ru/i622/1707/dc/e2951fcd4d28.png

 

Кстати габариты и размеры как и описание у них смешано в кучу по ходу с трех разных модификация двигателей, если внимательно просмотреть описание то там описывается два двигателя мощностью 215 и 260лошадиных сил, это там где есть ссылка на чертеж.
Конкретно по ссылке на габариты приведеные мною четко указывается модификация тоже 260лс но с другими показателями крутящего момента, да и тип тнвд другой, поэтому там смешано в кучу описание двух, а то и трех моделей сразу.

 

Вам бы значение слово верить узнать бы для начала, я ничего не выдумал, все что видел то правдиво и написал.

Удивляет и огорчает то что габариты 441 мотора оказались меньше а вы упорно это отрицаете и переводите разговор в другое русло, размеры возможно упаковки, которая ничего не меняет тк массогабариты камазовского все равно поболее.

Я об это мыше и сказал, только что это меняет? Ничего, несколько лишних см вентиялтора погоды не делают и 441 двигатель по прежнему короче и с вентилятором, к тому же на обоих схеамтических габаритных чертежах камазовскогого мотора еще и взять не макимальные точки их длины, если посмотреть более внимательно, по макимальным точкам он еще длинее чем указано.

Ни о чем таком я не говорил, и с каким пор длина перестала быть частью габаритов. А то что нет данных конкретно об 421 я сразу сказал, а что это меняет? Да собственно ничего. Конечно, нельзя исключать что 421 как более старая модификация имелла скажем так образно больше металла в себе, но применительно в данному разговору это не имеет ни малейшего отношения потому что вы акцентировали внимание на размер цилиндра, что oбщий объем его - больше, большее межцентровое расстояние между цилиндрами и больший кривошип коленвала, что из этого вытекает большая и высота, и ширина, что ну не может пачка сигарет помещаться в спичесный коробок.
И к чему были эти неверные рассуждения? Я вот не разбираюсь в техническом строении, знаю не мало конкретно по работе техз или инных моторов, но не в техническом строении то я и не рассуждаю и не строю теории.
Более того даже 442 двигатель V8 15литрового объема также имеет меньшие габариты чем камазовский, в том числе и по ширине и по высоте и немного по длине.

 

Надо 421-й как нить промерить, но у него "автобусный" = плоский поддон и вентилятора с приводной муфтой на коленвалу нет, там радиатор стоит в сторонке.

 

На одном из форумов как то был спор об этом и я как владелец Мерседеса с ОМ422 (442) пытался убедить. что Мерсомотор шире КаМАЗовского. Все встало по местам, когда человек выложил фото КаМАЗа с установленным ОМ-422, где он едва помещается между рессорами кабины!