Кабина газ 66 на зил и оформление как самоходка не в ГИБДД

Вот смотрю на японские воровайки и от цены тошнит. За миллион такие дрова.. А у мну миллона нету, а если бы был то не потратил на такое.
А так нужен манипулятор стрела 3 тонны, гп 5 тонн. Зилок подойдет, если установить на него кабину газ66 (просьба не смеяться). Да кабина не роскошная но главная задача выжить в рыночных условиях )) Да в гаи не оформить, ну и пошли они куда подальше, значит оформлю как самоходку с максималкой в 40 км час. Летать не собираюсь. Главное приемущество кабина от газ66 позволит освободить место на раме на максимально возможную величину. Даже кабина КАЗа с ее якобы спальником выглядид несуразно длинной по сравненью с коротышом шишариком. Уже много лет не дает покою мысль о ЗИЛЕ-манипуляторе.
Тему считаю достаточно важной, ( поэтому создал отдельную) так как именно длинная кабина зила зачастую становится главным препятствием для установки КМУ !
Еще надеюсь таким макаром освободиться от обязательной установки тахографа (вроде нынче все таки обязали манипуляторщиков но не самоходном шасси)
Что скажете?

 

Думаю только с 240 мотором. бензинка наверное не влезет под капот 66

 

В подборе двигателя проблемы не вижу - если родной откажется лезть в 66 кабину, можно будет затолкать ОМ364 турбо, благо цены на них сравнимы с ММЗешными, в т.ч. и по ремонту
Для меня главное понять как сейчас обстоят дела с ГОСТЕХНАДЗОРОМ - можно ли будет оформить такую самоделку и если да, то сколько они там берут за оформленье.
Если кто в курсе - просьба отозваться!

 

Цена переоборудования стандартная -800р . Пакет документов на переоборудование- в НАМИ цену подскажут

 

https://www.olx.ro/oferta/camion-zil-6x6-ID9kuBR.html#0c87e5a28b

 

Я не понимаю смысла этой идеи.Не хватает длинны рамы?там вам на любой размер раздвинут в Нижнем Новгороде и ещё выдадут комплект бумаг для постановки на учёт.Мне нужен был длинный кузов ,поехал к ним сколько сказал столько и сделали.
По деньгам намного дешевле ,чем городить полуфабрикат с уродской кабиной .
Да и ЗИЛов с длинной рамой выпускали тоже прилично.Звали их"Два ЗИЛа ,один Шофер"
Самая сложная и неудобная установка дизеля,это на 66й,из за его дурацкой кабины,которую приходится поднимать,радиатор и интеркулер тоже впритык ,не лезут.
Ссылку на продажу такого " агрегата"привели выше..Наигрались,теперь продают,избавляются.

 

Кабина да не очень комфортная, но мне нравится. Её приемущество в том, что она занимает место на раме меньше чем зиловский капот, оставляю пространство для установки КМУ и еще и на кузов останется Даже не знаю сколько это будет точно в сантиметрах, но много.
А на "двух зилах " одному шоферу наверно всетаки тяжеловато будет крутиться, разворачиваться в тесных проездах. По длине приблизится к ЗИЛ133 ГЯ. Закажут везти контейнер на какой нибудь мичуринский, придется отказываться, объяснять что не проеду из за длины.
Интересно почему по деньгам намного дешевле удлинять? Газоновская кабина стоит не дорого... сварка и болгарка в наличии. Если только с оформленьем дорого облупят...или вообще не примут к оформленью.

 

От шишги бы устроил наверное.. даже на уазики подходит. )

 

Кабина газ-66 + д-240 под ней, это уже явно не то... К тому же залазить в такую кабину ЖУТКО неудобно, в дождь одежда будет грязная.
Думаю, все же проще взять ЗИЛ с базой 4500 мм.

 

Насчет мотора.. можно ведь "оставить в кабине" почти родной змз 4.7 литра 130 лошадей от ПАЗика, который набитый народом под завязку вешает тонн девять не меньше. И ниче вроде бодро так бегает с этим моторчиком. Груженый зил по массе не намного больше переполненного пазика...

 

Ну не девять тонн, а семь с половиной, и бегает... эт конечно громко сказано Его чтоб бежал, еще разогнать надо, а если горку по пути увидит, то усё... третья, а то и вторая.