Кабина газ 66 на зил и оформление как самоходка не в ГИБДД

если тем более собираешься половину времени ездить поупустой, дак проще к ЗиЛу прикупить роспуск - доски возить в самый раз! не надо длинномер - отцепил и поехал на одиночке .. или вообще седельный тягач... мечтал раньше о таком - короткобазный тагачь с кабиной 4331, двигателем 245 и манипулятором.

 

Тут 364 и ммз с бычка на зил уже примериваем ))
И утянуть они должны не 10, а 12 тонн в жидкой колее и в небольшую горку

 

Для того чтобы 12 тонн ехали более менее нужен мотор 150-170 сил как минимум, и чтобы момент был не менее 420-450 Нм. Иначе по грунтовке не потянет. Рассвет тяги надо вести на полную массу и условия движения по колее с мягким грунтом. Я так понимаю, на машине планируется привозить доски на стройки, а там как правило грунтовые дороги, причём не всегда в нормальном состоянии...

 

По Вашим соображениям выходит, что родной зиловский с 400нм не потянет. И по лошадям тоже не потянет.

 

Пазовский мотор Д245-7,136л.с. он с интеркулером,дури у него хватает.
Вожу пиломатериал постоянно,максимальная загрузка для 157го,7кубов. При разрешённой грузоподъёмности 4,5т. Кузова удлиннённые где то 4,5,до 4,8м,по правилам свес груза в норме.

 

Для машины весом 12 тонн этот мотор МИНИМУМ.
Полная масса ЗИЛ-130 составляет 10600 кг.

 

С прицепом полная масса значительно поболее. На первой передаче скорее зароется, чем заглохнет

 

Смотря на каком грунте. На песчаном да, а в глине сдохнет быстрее.

 

Для таких тяжелых условий нужно не мотор мощнее, а ставить гидромуфту с ручным управлением блокировкой. Только прикреплять ее нужно не перед кпп как это делают японцы на своих исузу, а после нее. Прошел тяжелый участок, воткнул блокировку и полетел как на обычной коробке... Сцепление будет ходить вечно. На уаза хотел поставить, но там некуда, колесная база не позволяет. Задний кардан и так короткий.