ЗиЛ 5343. Советы, подсказки.

Доброго времени суток, форум читтаю давно, зарегистрировался недавно. Был Бычек, захотелось побольше, да и заказчики появились на большую изотерму, за долги в организации забрал ЗиЛ 5343 в чудном состоянии, почему в чудном? от 5343 остались тока документы и рама, мотор стоял 508, коробка тоже, лапы от 236 срезаны, приварены от бензинового, кабина от обычного 4333, проставка под поросенок выкинута, стоял газ, но газа мне тоже не досталось. Была мысль засунуть дизель и работать на нем, стоял он месяца 3 у меня, пока не было времени. Уже начал им заниматься, как заехъал ко мне знакомый, и спросил буду ли продавать, вообще не собирался, но потом пришла мысль, продать и купить не конструктор, а с уже установленным дизелем, цена устроила и продал его. Недели 2 посидел в объявлениях, таки нашел ЕГО, 5343, изотерма, ямз 236, коробка 645 ускоренная. Поехал смотреть, первая мысль хлам, залез под низ, рама целая, мосты тож, АКБ не было, договорились с хозяином в будний день встретиться и завести. Завелся с полпинка, дымы особенного не было, давление нормальное, пузырьков в расширитель тоже, короч забрал его за полторы тысячи вражеской, 2002 год, белый цвет, будка 5,5*2,45, приехал домой сам, проблем по дороге не вылезло, температура нормальная, давление не падало. О проблемах, кабина под замену, гнилая вся, капот тоже, будка получше но тож варить надо; спидометр, тахометр, печка, дворники не работают. Теперь плотно занялся им. Что хотел узнать, да наверно общие советы конкретно по 5343.
ПС. Модераторы простите если не туда всунул.
ПСС. Фото будут позже.

 

Полная масса по ПТС какая? И актуально ли в ваших краях это?

 

Владею тоже зилком похожей моделью 452010. Шасси 6409. Двигатель ЯМЗ 236 А-4 и 9-ти ступка зиловская (скоростная). Так что если будут вопросы пиши. Машина интересная!

 

14505, заказчики бывает интересуются полной массой, и в договоре прописывают

Машина очень интересная, Вопрос по расходу интересует. А 4520 это трехосник? какие редуктора?

 

4520 это трёхосник! Редуктора с передаточным 6,33, зиловские гипоидные! Расход зависит от манеры езды. Тара без прицепа 9300-9500 , груз 12-14 тонн, общая от 21 до 24 тонн. Если ехать степенно, то можно и в 25 литров на 100 км уложиться, если поддать газку то и литров 30 на сотку сьест! Ну а если с прицепом , тара 13-14 тонн, груз от 24 до 30 тонн, общая масса 41- 43 тонны. При степенной езде с таким грузом литров 35-40 на сотню, ну а если поддать газку то все и 45 литров сожрёт!

 

у меня 5343, нравится больше чем 4331, помощнее машинка и 236 двигатель хорош

 

В живую это чудо конструкторской мысли я лично не видел! Но вот на фото видел! Почему то во многих каталогах говориться о том что автомобили зил выпускались с турбовой ЯМЗошной 6-кой! Но на самом деле, машины с таким мотором наверное вообще не выпускались! На заводе зил, есть один экземпляр, зил 6309 с турбовым 236-м мотором (Единственный)! И ещё видел фото одного 133-го с турбовым 236-м мотором, но владелец устанавливал мотор сам! После детального изучения фото подкопотного пространства зила с турбовой 6-кой, я перехотел заменить свой атмосферник на турбовый мотор! Уж больно всё там очень стеснённо и неудобно!

 

А не в курсе станет ли редуктор 5,29 с зила 4331 645 двиг, в мост 5343?

 

Прокатился, понял что хотелось бы больше скорости, 80 идет уверенно, нго хотелось бы больше и экономичней.

 

Прошу не считать вопрос глупостью, слышал такое что в 5343 мост усиленный и редуктора и полуоси не подходят от 4331

 

Абсолютно не уверен, только со слов бывшего хозяина, что полуось долго искал. Фланцы хз, зиловские те что видел ровные, мои выпуклые. Будет редуктор(если будет) буду мерять.