Установка сухого воздухофильтра на двигатель зил-508

Потому тоже про обороты спросил. И про форсировку.
А вообще, мотор довольно интересный. Простор для самоделкина и кулибина. Энтузиаста. Для этого мотора возможна обратная унификация (поршни Москвич с доработкой юбок), ГБЦ поздних выпусков (СС 7,1, выпускавшихся для ГБО), симбиоз сталеалюминиевых вкладышей (шатунные ЗиЛ вместо коренных, с доработкой, стелеалюминиевые от Москвича же на шатуны), новые симметричные шатуны от военных моторов для БТР (возможно, шли и в гражданские 52-е), от военных же усиленной производительности масляный насос, выпускные клапаны ГАЗ-53 (жаропрочные) с разверткой втулок, металлическая прокладка ГБЦ .
Мотор (при отсутствии "лишних" деталей в ГРМ по сравнению с более современными) просто обязан быть надежным в умелых руках.

 

Этот фильтр неразборный. Завальцовано.

 

Пришлось сделать проставку из резины. В фильтре ввернут родной переходник с Ваза и посажен на фум ленту. . Удалил из него резиновый клапан и носовой сделал пропилы. Можно вообще кубиками вырезать. Это пока просто для эксперимента. 4 месяца катаюсь

 

Новый, мыть бесполезно, пыль на масло сядет и забьет. Можно через шланг сделать и использовать фильтр побольше размером.

 

Штуцер с блока жигулей ввернут в фильтр, на разборке скрутил. А второй конец резьбы обмотан фум лентой и плотно ввернут. Резьбу не резал, так плотно входит. Резинка 1 см проставка, потому что буртик фильтра мешал его вставить.