Легковой автомобиль с агрегатами Урал-375 .

как то у меня не получилось с правильным расположением фоток , но думаю вы поймете что и как
Здравствуйте господа "Зиловоды" и "Зилолюбы" ! Доброго ВАМ времени суток Сразу предвижу Вашу реакцию - " Фу " , еще один "дебил " нарисовался . Погодите немного , дайте хотя бы представиться . Меня зовут Михаил , живу я в г. Тамбове . Прежде чем задать свой единственный вопрос , ради которого я и зарегистрировался на Вашем прекрасном Форуме - покажу что я уже сделал на сегодняшний день . Мой первый , изготовленный автомобиль выгладит вот так: фото - ниже, в следующем сообщении.
Это не Газ 67 ! Это его увеличенная ! но приближенная к оригиналу копия . Копия шире и длинее оригинала на 32 см , что дало возможность избавиться от эффекта козления , свойственного всем уазикам , газикам с короткой базой .
Вот мой второй автомобиль - ваз 2101 кабриолет . Дабы обеспечить необходимую жесткость кузова я интегрировал в кузов раму (самодельную - повторяющую форму кузова ) . Поэтому регистрация переделок - переоборудования ( по народному) , а по научному " внесение изменений в конструкцию автомобиля " закончилась удачно и авто колесит по дорогам общего пользования без проблем .
Третья ,изготовленная мной машина - вынесла мне мозг по полной , что с изготовлением , что с регистрацией переоборудования . Но я победил и то и то .
Здесь я бился с ментами по взрослому уже . Мало того , что я добился изменения типа ТС с "легкового универсал" на тип ТС "легковые прочие " , так добился еще и изменения типа самого кузова на кузов "каркасный" . После этого меня понесло и я еще раз прошел весь цикл борьбы с бюрократией ментовской и узаконил двигатель какой хотел . В общем этот автомобиль претерпел 2 раза процедуру "внесение изменений в конструкцию транспортного средства" . Вот теперь у меня вот такая "нива" . Я доволен . И наконец мой последний автомобиль . Доблестное ГИБ2Д нашего города на отрез отказалось регистрировать моё творение ,,,Какие только палки в колёса мне не ставили , но на то и существует законодательство Российской федерации , чтоб доблестные работники ГИБ2Д его исполняли . Итог автомобильчик , то есть все "переделки" узаконены , и в ПТСе написано ваз 1113 кабриолет , да ребята это обычная "Ока" - ездить было не прикольно , а выкинуть жалко ! Вот и дал " ОкушЕнку" ВТОРУЮ ЖИЗНЬ.
Я всё это рассказываю и показываю не для того , что бы показать какой "очумелый ручка"( до сего дня Вы и без меня жили прекрасно) , а для того , что бы дать понять , что тему я назвал так не зря " Легковой автомобиль с агрегатами УРАЛ 375 " . Да может быть с Вашей колокольни - это безумство , может быть . Но у всех фломастеры разные . Эту мысль я вынашиваю более 30 лет . Все выше представленные автомобили я изготовил с одной целью - научиться . Научиться варить , научиться компоновать , научиться ремонтировать , научиться собирать и разбирать агрегаты и научиться всё это вместе взятое рукоблудие регистрировать,,, Возможно , что у меня ничего и не получиться . Но грызет мысль - попробуй . Пока я эту мысль гоню прочь , но она возвращается , как бумеранг . Итак вопрос - суть задачи - Представим , что УРАЛ 375( С ПОЛНОЙ МАССОЙ 15 000 КГ.) ПОТРЕБЛЯЕТ 100 ЛИТРОВ НА 100 КМ , ПЕРЕДВИГАЯСЬ СО СКОРОСТЬ 100 КМ /Ч Или аналогичный автобус с 375 двигателем с полным количеством людей в салоне - примерно тоже весит 15 000 кг. , двигается со скоростью 100 км/ч и потребляет 100 л бензина . Теперь представим , что двигатель 375 тащит на себе не 14500 кг груза , а всего лишь 800 кг , то есть моя безумная телега будет весить примерно 1500 кг вместе с двигателем , то есть в 10 раз уменьшится общая масса автомобиля . И вот вопрос - уменьшится ли пропорционально в 10 раз расход топлива ? ВОТ ВОПРОС ТАКОЙ . Да по условиям задачи за счет передаточных чисел трансмиссии на скорость 100 км/ч я выйду на оборотах двигателя примерно 1600-1800 . Уважаемое сообщество ВЫ многое знаете про свои любимые машины ЗИЛ у меня такой практики нет . Потому и выношу вопрос к ВАМ . Уменьшаем в 10 раз снаряженную массу автомобиля Урал 375 или соответствующего автобуса с таким же двигателем , уменьшится ли в 10 раз расход топлива , да еще при условии ,что на крейсерскую скорость 100 км/час на трассе я выйду при оборотах двигателя 1600-1800 ? Пропорциональна ли зависимость между массой транспортного средства и расходом топлива на большеобъёмных двигателях ? Тему безумной форсировки пока не рассматриваем ! Вот в чём вопрос ,,,
P.S.
Если допустил грамматические ошибки в своём изложении прошу прощения ,,,,
как то у меня не получилось с правильным расположением фоток , но думаю вы разберётесь

 

как то так получилось , какой то лимит времени , все фотки делись куда то - вот отдельно вставляю фото машин о которых идет речь выше ,,,Просьба к модератору убрать из темы не работающие фотки ( вложения ) , а то у меня не получается никак . Если кому интересно могу добавить еще фоток этих машин в разных ракурсах ,,,

 

как раз легче волги ! вес снаряженного агрегата ( безумной колесницы) 1500 кг ( мотор , колеса ,мосты ,коробка , рама и 2 сиденья ) при оборотах 1600-1800 .
В 10 раз уменьшить расход ЗиЛ-375? нет не самого автомобиля ЗИЛ или УРАЛ , а двигателя , который везёт сам себя только,,,

 

вот так примерно должна выглядеть моя (безумная колесница ) двигатель УРАЛ 375 , рама и колеса - вот о чем я веду речь

 

Не получится масса агрегатов в 1500 кг! Только 2 моста с раздаткой вместе будут весить 900 кг. и это без карданов и другой мелочёвки. Вот здесь - http://www.uralimpuls.miass.ru/ves.php можете посчитать массу деталей Урала до каждого шплинта.

 

А вот, на вскидку массы агрегатов УРал списком

Массы агрегатов (в кг).
Силовой агрегат - 1040,
коробка передач с картером сцепления - 246,
раздаточная коробка - 178,
передний мост - 656,
средний и задний мосты - по 590,
рама - 694,
рессора передняя - 67,
рессора задняя - 96,
лебедка с редуктором - 287,
трос лебедки - 100,
платформа - 770,
кабина - 428,
колесо (254Г-508) - 53,
шина - 14.00-20 - 112,
радиатор- 37.
Взято здесь - http://avtovei.ru/avtocatalog/ural/4320/model.html
Да, это Урал 4320 и масса двигателя у него почти в 2 раза больше чем на 375 Урале, но если принять массу силового агрегата в 650 кг (это, на вскидку, масса Двигателя+КПП ЗиЛ), то и то даже мосты + Двигатель, + РК это уже выходит под 2 тонны.... и это без колёс. Считаю что даже в 3 тонны не уложитесь....если делать только задний привод и брать самые лёгкие колёса (ну всёравно минимум 70 кг колесо весить будет с диском), то тогда возможно уложиться в 2500, но очень с трудом.....
..ну и в любом случае в расход 10/100км не уложиться по одной простой причине - есть законы физики и этому двигателю даже для того чтоб просто самому себя вращать нужно топливо. и не мало. Потери на 8 цилиндров не маленькие. Конкретно по ЗиЛу не скажу, но вот двигатель ЗМЗ 513 расходовал на холостых оборотах в районе 10 литров пропана в час. Или 3-5 литров бензина минимум получалось. только для того чтоб работать самому!
Думаю что в районе 20 л/100км можно уложиться попробовать. Но не меньше.

 

Наверно я не корректно описал условия задачи . Рама самодельная , мост задний с передаточным числом 3,27 или 3,57 ,никаких раздаток не будет , передняя подвеска на пружинах от соболя , , а вот двигатель и КПП от Урала 375. В вкратце так. Вот меня и интересует пропорциональна ли зависимость расхода топлива со снижением массы автомобиля ? Вот ихочу сделать так , чтоб двигатель вёз сам себя ,,,

 

О! Наверное самый точноый ответ на вопрос о линейной зависимости расхода от массы!!!

 

ну подвеска передняя выживет нормально от соболя! Она нагрузку хорошо держит! Мост, как я понимаю, планируется тоже не то грузовика полной массой массой под 20 тонн? Тогда можно и в 1500 попробовать уложиться ... но расход всёравно планировать от 20 литров. Если ездить на этой штуковине, то планировать расход в районе 30 литров

 

Расход упадет сильно,но зависимость не будет пропорциональной,так расход сильно отличается на всех машинах с мотором ЗИЛ-375-УРАЛ,ЛАЗ,ЛИАЗ,или просто ЗИЛ-130 с этим мотором.У вас будет минимальный-от нормативного при работе на холостых оборотах,до.......размера который вы определите только опытным путем,и зависящего от характеристик вашей трансмиссии,конечного веса,стиля езды и т д.