Легковой автомобиль с агрегатами Урал-375 .

Хорошо , наверно я ошибаюсь или чего то не догоняю . Пусть так . Вот поэтому я и записываю все вопросы по этому интересному мотору столбиком . для дальнейшего изучения .

 

Значит ходовка соболя будет?
А мой проект крупнее, примерно 2,3 м ширины и почти 6 м длинны. Задний мост такой, балка газ-66 с редуктором газ-3309 (ПЧ 4,55). Потому и диски на 18, но резина 325/60. Передний мост планировал делать под ту же колею (175-180 см).

 

А монстрика регистрировать собираешся ?

 

Я же писал, что проект был заморожен. В 2004 я купил газон и стал его доводить до ума.
Думаю такого монстра оформить крайне сложно...

 

А Соболь уже куплен? ... просто Собля первых выпусков, на сколько я помню, были с карбюраторными змз 406 и вроде как не должно там быть евро 2 ...может стоит искать Соболь первых выпусков? тем более что они все сгнили и должны стоить не дорого!

 

Самое прикольное в этой ситуации то , что Соболь у меня уже есть , я его покупал 2007 г и знаю его до винтика и подходит время его замены - вот и хочу пустить его в дело , а покупать второй еще более древний с евро 0 - глупо для меня , вот сидю думаю .

 

Эксперименты над собой и за свой счет

У нас в стране есть такой забавный автомобильчик ваз 1113 ока .

И вдруг нежданно, негаданно сиё чудо досталось мне . сделали капиталку мотору, маленький можно подмышкой носить . Обкатали . Ну выезжаем на «большую» дорогу , скорость 40 км/ч – педаль в пол на 4 передаче – машина ускоряется . А детонационного стука нет !

Зажигание подвинули в + , обороты подросли , на карбюраторе винты качества и количества подкрутили , обороты опустили до нормы . Сели , немножко разогнались (40/ч) , 4 передача , педаль в пол . Машина ускоряется , а детонационного стука ( в простонародье пальцы звенят ) Нет ! Остановились , зажигание до максимума в + , обороты подросли , подрегулировали карбом , сели , разогнались до 40 км /ч на высшей - 4 передаче педаль в пол – детонации нет .

Далее приезжаю к соседу – у него тоже Ока с небольшим пробегом – все рассказал , сосед открывает капот . У него тоже зажигание в + до упора – прокатились на его Оке – детонации НЕТ !

Приезжаю в ТАМБОВСКИЙ ТАКСОПАРК 1 окушка на ремонте мелком – разговариваю с хозяином – прокатились - детонации нет ! вообще , ни при каких условиях .

И так на 12 проверенных окушках .

Иду далее – пропиливаю уши ограничителя поворота трамблера – получаю возможность довернуть трамблер еще в +++. на фото видно прорези в ушах .

Сел поехал 4 передача 40 км/ час педаль в пол – детонации нет ! , как и не было .

Приезжаю меряю компрессию – 10 -10,5

Иду к соседу , прогреваем , меряем 10-10,5

Звоню в таксопарк 10 -10

Итак на 12 машинах разброс 9-10,5 выше ни у кого нет !

Приезжаю к мотористам ( опыт большой их несколько ) с 2 кижками обрисовываю ситуацию . В каждой книжке по оке написано – степень сжатия – 9,9 !

У всех мысли вслух при такой степени сжатия компрессия на этой швейной машинке должна быть от 12 и выше !

Разбираем мотор . ничего подозрительного не находим , собираем мотор компрессия 10-10,5 кг/см2 . снимаю ГБЦ , ПОКУПАЮ СРАЗУ 6 НОВЫХ ПРОКЛАДОК В ЗАПАС .

Ставлю запасную ГБЦ , компрессия 10-10 ,снимаю ГБЦ иду к соседу беру его две ГБЦ – ремонтную и снимаю с его машины . ставлю его с машины – замеряю компрессию 10-10,5

Снимаю ГБЦ , ставлю соседскую ремонтную ГБЦ , замеряю компрессия 10-10 .

Звоню в таксопарк ( у них 2 ГБЦ ОТРЕМОНТИРОВАНЫ , НО ЕЩЕ НЕ ПОСТАВЛЕНЫ КЛИЕНТАМ – ВЫПРАШИВАЮ ГБЦ НА ВЕЧЕР ) . Ставлю поочерёдно обе ГБЦ И МЕРЯЮ КОМПРЕССИЮ – ИТОГ 10-10 И ВТОРАЯ 10-10 .!Это пиздец .Ну не может быть при такой компрессии степень сжатия 9,9 ! как указано в книжках . Опять консилиум

Итак имею 3 ГБЦ (2 СВОИХ + 1 СОСЕДСКАЯ ) . Отдаю на фрезеровку .все 3 ГБЦ

Гулять так гулять .

Одну сточить на 0,5 мм

Вторую сточить на 1,0 мм

Третью (свою с машины ) сточить на 1,5 мм.

Побведём итоги боя

сточено 0,5 мм , компрессия 11,5 , зажигание в + с прорезанными ушами детонации нет !

сточено 1,0 мм , компрессия 12,5 , зажигание в + с прорезанными ушами детонации нет !

сточено 1,5 мм , компрессия 13,5 , зажигание в + с прорезанными ушами детонации Есть ! И вот прыгаем очередной раз в машину ( всем интересно чем эта байда закончится ) и на большую дорогу для регулировки под нагрузкой , 40 км/ч – педаль в пол – прослушивается легкая детонация и на трамблере все регулировки вернулись как написано в книжке « в опережение +5 градусов

Теперь посчитаем от обратного

Компрессия 13, 5 - степень сжатия 10,0 примерно совпадает.

Компрессия 12, 5 - степень сжатия 9,0 примерно совпадает.

Компрессия 11, 5 - степень сжатия 8,0 примерно совпадает.

Как теперь относиться к нижкам ? Или в Оке изначально на бумаге завышена степень сжатия , а на самом деле она рассчитана была на 72-76 бензин ?

Это один из опытов которые я проводил на себе за свой счет .


P.S. Сосед тоже потом шлифанул свою ГБЦ в общей сложности на 1,5 мм и у него тоже все регулировки ( метки ) вернулись на + 5 градусов . Имашинка долго еще бегала , пока не продал ,,,,

 

есть только один путь . Повысить экологический класс двигателя зил 130 - как пока не знаю , но очень не хочется ЧТО БЫ МОЯ ЗАТЕЯ ОБЛОМАЛАСЬ ОБ БЮРОКРАТИЧЕСКУЮ ПРЕГРАДУ .

 

Этот ответ запишу в файлик для сохранения благодарю за модель и название