ЗиЛ 131 Д-245-12с на ЗИЛ-131

Привет,если есть возможность забери с быка "поросёнка" (гур),в нём встроенный предохранительный клапан,не нужно будет городить лишние приблуды.И в последствии если захочеш поменять нш 10 на нш16 по цене разница ощутимая на насосы с клапаном и без ( 1200-2000 руб и 5500-6000 руб.).

 

Всем привет. Интересует кто ну будь ставил 245й мотор на зила с картером маховика от зубренка?

 

Нет не ставил, но по виду "зубрячий" такой-же как на "быке" выемкой вперёд, так что должен подойти без проблемм.

 

Здравствуйте, Олег. Дело в том что я прикупил донор, автобус паз с двигателем д245.9 евро 2. Хочу этот мотор поставить на 131й, но картер маховика там не как на бычке, а как на ам маз зубренок. А данный картер существенно отличается от бычковского и скорей всего что бы его поставит нужно будет менять на раме кронштейны и подушки на зубрячие.. А что бы заменить картер маховика на бычковский то возможно придется менять задний лист, маховик, корзину сцепления.

 

Да я то же за это, но возможно существуют заводские эти лапы для ам зил, так как на амурах ставились дизеля 245.30 с таким же кожухом.
Но многие рекомендуют подушки заменить на зубровские или импортные, так на родных существенно ощущается вибрация.

 

Родные, т.е. Бычковые, одни другим рознь. Товарищь махнул на Быке подушки, так от вибрации чуть зубы не раскрошились. Вернул родные, и так по сей день ездит.

 

Под родными я имел ввиду зиловские от бензо мотора, не знаю правда отличаются ли они от бычковских.

 

Еще как. Вот Бычья

 

На ПаЗике так же как на МАЗ Зубрёнок и Валдай стоит кожух состоящий из 2-х частей и он кардинально отличается от от тех которые стоят на быках. Вот пример. это от зубра (фото ниже), а на быке как на ЗиЛу, но по креплениям, я думаю, они схожи, вероятно, что подойдёт, но утверждать не буду. Одно я знаю точно, под кабину этот кожух не влезет, упрётся в ланжерон самой кабины. Проблема решается поднятием кабины. Сложного ничего нет или меняй кожух

 

На Зубренке почти такие же, только (если правильно помню) по 2 отверстия крепежных и с отливкой "маз".

Сань, оставляй все зубрячее, там и сцепление вроде как крепче, больше момент держит. Подушки ставь зубрячии, останется под них только кронштейны на раму сделать из листового металла порезать и сварить.
Для Зиловской КПП тебе потребуется только картер сцепления (он же колокол КПП) от зубренка, такой картер использовал Андрей на СМД, в теме о установки СМД он скидывал не давно фотки этого картера.
Ещё тебе подсказка: на зубрячий-валдаевский картер маховика и сцепление с маховиком прекрасно встанет Камазовская КПП-141 от Камаз 4308. Бегать будет шустрее, если приследуется такая цель

ПЫСЫ:
Андрей опередил с ответом, да и с фоткой, да и с полезным описанием как оно все стает. Только у него СМД и это нужно принять во внимание, зубрячий картер маховика может быть меньше по длинне.
А вообще установка покажет