Д-240 или Д-245 (как определить)

20 лет с Д240 вожусь,новые головки с браком не попадалтсь.
Б/у опресовывал,сложного в этом процессе ничего нет.

 

Всем здрасьте!
245-й, воткнутый в замен 555.4 грешит частым пробитием прокладки ГБЦ. О неравномерности выступания тоже гильз задумывался. К следующей оказии с прокладкой планирую разжиться блоком, привести его в порядок и положить в запас.
В связи с чем возникает вопрос блоки у 245х движков (самых простых без "Евро" всяких и "мозгов") одинаковые? Купив отдельно блок я его потом состыкую со своей головой и т.д.?

 

Даже от "мозговитого" 245-го можно брать блок. По креплениям ГБЦ они точно одинаковы.

 

тут давеча в магазе углядел блок 240, но, с форсунками охлаждения поршней....странно как то все это...ценник - 40к

 

А скока у него постелей распредвала не поглядел? 3 или 5 ?

 

5 конечно же. Отливку пытался углядеть, но он в мазуте консервационной, не стал кантовать

 

Парни подскажите что за двс?

 

д 245

 

Имею блок двигателя д 240. Хотелось бы неспеша ,при наличии средств и времени собрать на его основе д 245. В связи с этим несколько вопросов.
1.Можно ли в этот блок врезать форсунки охлаждения днища поршней?
2.Возможно ли установить 5 втулок распредвала вместо трёх ( отливка в блоке есть под все 5 втулок)?
3. Отличается ли материал из которого изготовлен блок двигателя д 240 от блока д245?
4. Отличаются ли коленвалы двигателей д245.12 и д 245.9 ( с интеркулером)?

 

Можно.

Если есть отливки то думаю тоже можно. Обе операции требуют соответствующего станочного парка. Возможно сумма отданная токарям будет превышать стоимость покупки б/у блока 245.

Крайне мало вероятно. Там и там чугун.

Отличаются в зависимости от модефикации.

 

О как?
А меня два мотора точка9 и точка12 , соответственно с кулером и без. И по кобылам-136 и 109. Отличия в форсунках, ТНВД и наличии кулера. ВСЕ. Турбины отличаются только наличием байпаса. Характеристики турбин одинаковы(общался на эту тему с турбинщиками- изготовителями)Все остальное в моторах одинаковое.
А разве отливка 240го блока не с тремя опорами коленвала?

 

У коенвалов было 7 и 9 болтов для крепления маховика. Так же передний конец имел шлицевое или шпоночное крепление фланца привода навесных агрегатов.

В теории да. Но если у вас блок с тремя втулками. но есть отливки под 5 опор, то не исключено что это переходная отливка под моторы 240-243-245 .
П.с. ни так давно тут отписывались о наличии в магазине блока д-240 именно с 5-ю опорами!

 

Согласен.Но все остальные параметры одинаковы. Поэтому 12й мотор легко форсировать до 9ки. Какая разница как шкив одевается и маховик крепится. Кстати на 9ке шестерня сидит на шпонке, а шкив за счет натяга центральным болтом