ЯМЗ-236 на ЗИЛ-130, 131, 4331.

С подобной инсталляцией ей срок три разы

 

можно полиспаст использовать, когда сел на мост

 

Вот и именно что главное не сесть на мост, чувствуешь что зарывается и подцепайся

 

Для привода НШ не нужен КОМ реверсивный. Лебёдку крутить он будет в одну сторону, но работать ей невозможно.

 

На нормальньной лебедке 131го,есть рычаг холостого хода, он предназначен для разматывание лебедки вручную. Вопрос в том,что у многих он не работает и им не пользуются. Ещё момент.. если ты натянул трос и не выехал,ты не сможешь расцепиться без реверса лебедки. Следовательно без реверсивного КОМа нельзя..

 

У нас потеплело, сниму сегодня ком для примерки.

 

По присоединительным размерам ЗиЛовский КОМ подходит к МАЗовскому люку справа. Шестерня ведущая в МАЗовской КПП от привалочной плоскости вглубь КПП примерно 9 см. ЗиЛовский КОМ своей шестерёнкой до неё не достанет, - она выступает всего примерно 3 см. Простого решения не получается.
И ещё, кто следит за темой, задний (средний) редуктор на перёд не поставить, - направление вращения не совпадает, у УРАЛа в раздатке ещё один вал, он меняет направление вращения переднего кардана.

 

Может кому пригодится, кто ЯМЗ внедрять захочет в 4331.

 

Тем, кто будет ставить ямз-236 на зил-131 в целях систематизации и модернизации, на мой взгляд, вышеприведённого. Изначально хотел опустить дизель пониже, но оказывается для каждого силового агрегата конструкционно определена продольная ось, которую необходимо сохранить при его замене. Это необходимо для соблюдения заданных углов карданных валов, обеспечения съёма правильных показаний при замере масел и прочего.
Итак, необходимо чтобы продольные оси силовых агрегатов зил-маз совпали. На зиле спереди точка отсчёта в продольном и поперечном направлении (сбоку-сверху-спереди) - центр отверстия скобы кривого стартера. Сзади эта ось проходит через переднюю и заднюю траверсу, в которой сделаны отверстия для карданов. Так вот центры отверстий - точнейшие задние координаты ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ (вид сбоку) оси. Для продольной (только вид сверху) - нужно учитывать смещение оси раздатки влево по ходу, при этом силовой агрегат от продольной оси смещений не имеет. Это не проблема - у меня слева и справа от привалочной плоскости площадки на картере маховика под лапы, до края лонжерона рамы 87 мм. Задние подушки оставил зиловские, опорная плоскость резиновой подушки зиловская не намного короче ямзовской, по ширине практически одинаковые. Кронштейны стоковые оставил на месте, но укоротил, чтобы утопить их в раму. Лапы самодельные.
Передний дополнительный ориентир по высоте (сбоку) - насос НШ-32 при натяжке ремня должен заходить в раму.

 

Вверху - передняя и задняя траверса раздатки.

 

А зачем Ямз 238 ставить так ему и 6 хватит сам езжу на 4331 . Мужики скажите какой расход должен быть нормальный на 4331 ЯМЗ 236 не турбо . кпп ЯМЗ маз 5-ти стопка мост ГЯ ? На данный момент расход 25 на круг 50 км груженый обратно 50 км пустой