Повышение компрессии 508 двигателя

Юра,давай не будем неаргументиррванно тапками кидаться ...
Тута все практики...нагая теория фаз распредвала -кудой ее девать ?
А книги -они не только тяжелые,а еще и вредные бувают

 

Раньше я всегда советовал литературу. Конкретные знания и цифры по любому вопросу. Закидывал цифрами... Тут меня и професором обзывали за это и заучкой и еще как-то... теперь перешли на литературу и опяять я крайний))) вот только 2 человека всегда стараютсяя меняя тут подгрузить)) захожу на сайт, чето камуто подсказать узнать и сразу мысль (а что скажут эти двое с коронами). да мы тут просто советуемся и ответ не вам двум а человеку задавшему вопрос. это сигнал что ИЩИ, путь к поиску ним инфы про валы. или яя должен молчать знаяя о разных валах потому что не сохранил для такого повода два года назад эти страницыы, с печатками на документе ?? Да их сотни было! нехотите не верьте, тут много чего неправильного описывают и нечего . А может сайты те с ошибочными данныыми? я что знал то передал. и не надо затыкать мне рот лишь потому что я тут без печати посмел высказать что-то. Это похоже на комплекс неполноценности от этих двух им смели перечить.
Хотя мне льстит, о бо мне говоряят гдето там. Сам слышал запись. Пренебрежительно с высока но совет ждут)))

 

может быть. яя всеж не в документах копошился. инфа моя с сайтов-справочников.
А есть тут в этой ссылке двигатель 375й который на 133й Г1-Г2 ставился? который с оборотами до 3500 штатно? там вал 100 процентов другой.
А старые данные о моментах, на 375х максимальный момент на меньших оборотах чем 130й. А это подталкивает верить о разных валах.
Теперишние таблицы, унифицирование запчастей, может быть и не точным. Возьмите трамб человека с соседней ветки, у него вообще без ццифры, а1 или а2 не поставили. А это согласистесь совсем разные трамбы к разним двигателяям А им поиг продают как трамб на ЗИЛ.
Вот если бы книжку не Кригера 60х годов а хотябы 85го , то уверен мы б там интересного много увидели

 

Смею заметить что
1 - Распредвал на повышение мощности влияет косвенно и очень мало (только для подняятия оборотов или дляя наполнения на поднятых оборотах). При злом вале пропадут холостыые к примеру, меньше тыысячи небудет холостого и запуск стартером будет невозможен. (это крайность но это правда) А высокие обороты прибавки не дадут кроме как пару незаметных лошадок. Момент сместит а мощности не даст.(разговор о непревишении оборотов штатных)
2 - Мощность это воспроизведеная энергияя за время. Тоисть нужно или обем повышать или обороты чтоб повыситьь мощность.
3 - Валом можно настроить ммаксимальный момент ( момент это максимальнаяя сила двигателяя уже не за времяя а за рабочий ход!) на желаемые обороты. Скажем в городе на малыых оборотах будет рвать землю но на высокие при этом даже не выйдет. А дляя межгорода среднячок наш нормуль. Для спортивных целей уже нужно на максимальныых оборотах макс момент.
4 - можно и без вмешательства в вал сместить макс момент в любую точку оборотов. Длинной впускных и выпускных труб(резонансный наддув, продувка). А также диаметром труб(дозаряяд массой воздуха, динамическийй наддув).
5 - Даже если есть этот бл... ураловскийй вал то при установке на 130 мощность не повысится даже ощутимо жопой не ощутиш.
ЗИЛовский двигатель больше отдаст только при условии
1 - вылизывания заводского брака в отливках
2 - поднятия ст.сж. ближе к топливу на котором ездишь.
3 - три фаски на седло
4 - Четырехкамерный карб
5 - поршень на 108
6 - камаз-маз воздушныый фильтр
7 - УОЗ под новую ст.сж., под новое топливо а не под 80й.
8 - Подняятие оборотов (ресурс упадет) говорят гонщики до 4х тыс крутят но мне не отписывали на пряямую (секретов не выдают)
9 - Установка без бегункового зажигания
10 - турбинки тоже нормально
масло полу синтетика-синтетика
Инжектор - может, но он не превзойдет 4х камерные карб по мощности и скорости реакции (по экономии да) (Хотя наука идет в перед, мож че новое придумали)

 

Разговор был о
= только там фазы надо менять ,распредвал от бензинового Урала, ставить. 180л.с .гарантированно и выше.. =
я отписал что вал сам по себе почти ничего не даст. И дописал то что даст прибавку.

Да сделал. И писал об этом. И ты как мне помнится с Петровичем утверждали что три фаски на всех головах есть с завода. http://zil131.net/forum/threads/vakuumnyj-dozator-gaza.3300/page-2 - тут петрович утверждает что на всех наших авто есть трии фаски. Твои слова искать неохота.

Все давно у других и у меня описано, сделано, проверено, доказано. Все дешево или почти даром и даром. Только работа и риск сдерживает и боязнь техники. И не путай людей глупостями а то поверяят. Гонщики это превышение оборотов и скорости с потерей ресурса и риском для жизни. Укожи мне где я рекомендовал превышать обороты?

 

Эхех, опять вранье, перекручивание...
Во первых я не писал что нет таких наборов. А писал в другой теме что нужно делать три фаски, после чего посыпалась критика что на всех головах есть три фаски. А на самом деле нету! С завода нету три фаски есть только прилегающая плоскость. По крайней мере на шестии головах что тут валяяются. 375, 12Б, 1220. Эти фаски самому надо делать, на что яя и настаивал уже в этой теме. Не перекрычивай пожалуйста!
Во вторых, если бы ты шарошил сам, лично, то знал бы что, эти вот шарошки даже не подходят в твою головку...
А потому что они под старые головы а в 1220 упираются в край камеры сгорания.
А в третих - Укожи мне где я рекомендовал превышать обороты? Подтверди свои слова или ты как Пертович пишет...?

 

Интересно... я постараюсь зафоткать или мини видос сделать четыыре головы разные под рукой. только клапан скинуть... смотрел специально нету у меня. Может те что у меня уже типа не с завода с мотором а как запчасть куплены и потому без фасок.