ЗиЛ 4331 Капот, облицовка, крылья, высокая крыша из стеклопластика.

Это то понятно. Тем, кто занимался хоть как-то кузовным ремонтом. Там и дверь к кузову можно подогнать, и кузов к двери. Довелось видеть видео на тытрубе, как на каком-то легковом производстве (наверное, ВАЗ) рабочий подгоняет замки дверей, проемы, петли и двери. Киянка, деревянный брусок (он хорошо знает, куда его подсунуть и как прижать насильно дверь) - основные его инструменты.
Мне тоже приходилось подгонять двери, и понимаю о чем говорит Игорь, ибо зазоры с разными выпирали по разному. И гнул, и петли-замки двигал, и даже кабину распирал. Тут же мы с дверью, кроме как поперемещать ее в проеме, ничего сами сделать уже не сможем. Да и конфигурация двери сильно зависит от того, как скреплены ее части (внутренняя и наружная), на наших дверях точка сварки в районе форточки - или неправильно сваренные, или оторванная, влияют на прилегание стекольной рамки.
Ну, посмотрим, что получится. Мне - интересно. Ибо ставил новые двери в 2007-м, и мовилил изнутри, однако завод перестав делать вентиляцию внутри полостей дверей, оказал нам медвежью услугу, рыжики уже грозят перейти в сквозные дыры, старые заводские с вентиляцией выходили в два раза больше. Готов выступить бета-тестером. Главное, чтобы петельные места получились такими же крепкими, как на заводских.
А вообще, в группе как-то обсуждали пластик на дверь, как на некоторых иномарках. Только низ. Возможно, мы и на наших такое когда-то увидим. То есть, вариант просто аппгрейда стандартной стальной двери. Отрезать ржавый низ, отогнуть плоскости, сформировав место соединения с нижней пластиковой частью. Даже некоторые варианты по примеру иномурок, где низы бывают такими, что закрывают подножки, обсуждали.

 

По мне, так вы не отдаете себе отчет в том, куда попали.
Здешний народ - не толстосумы, тюнингующие свои топ-легковушки.
Здесь собрался народ, владеющий порой единственным кормильцем-автомобилем, завод-производитель которого давно почил, а регулярно появляющиеся слухи о выдавливании старых автомобилей, ставят крест на всякого рода дорогостоящих улучшайзингах.
То есть, цену деньгам народ здешний знает. К тому же вы озвучили цену, в два раза превышающую за такой же продукт, от производителя, который уже анонсировал тут выпуск аналогов. Смотрите выше, на этой же странице.
Несмотря на отсутствие информации тут, дела у него в этом направлении, пусть ни шатко, ни валко, но все же движутся. Общался накоротке. Идет правка форм.
Поэтому, не ждите ни расчетов потребностей, ни гарантий оплат. Никто вам их не даст. Хотите пробовать? Флаг вам в руки, действуйте на свой страх и риск, выпускайте образцы, показывайте, продвигайте.

 

Как эксплуатирующий автомобиль с такими дверями, ремонтировавший или сменивший их не раз, скажу, что я бы на месте производителя пластика, посмотрел в строну не полной замены двери, а только лишь нижней ее части. Многие грузовики-иномарки имеют конструкции дверей, где верх из металла, низ - пластиковый, скрепляющиеся между собой болтами или винтами. Почему бы не пойти и нам по этому пути? Верхние части наших дверей практически не подвержены коррозии. Что скажете, autostyle?

 

Кстати, о коррозии в дверях. Заметил, что вентилируемые (с ребрами-жабрами на внутренних нижних поверхностях) сопротивляются коррозии успешнее и живут дольше. А невентилируемые (поздние выпуски, упрощение и оптимизация производства), даже обработанные еще новыми, на процессе сборки, мовилем, прослужили до сквозных дыр, вдвое меньше прежних.