ЗиЛ 4331 Про воздушный компрессор вопрос.

Но у КАМАЗа его нет ...
Мы ранее обсуждали коварство сего клапана и его удаление
Пока он исправно его не замечаешь и не знаешь где он
Мне хватило одного раза затормозить \нерастормозить машину при выезде

Главная его суть как я понимаю -исключить одновременно торможение ручником и педалью

 

Я все открутил и выбросил ,т к ржа из них летела в гтк т он шипел....заодно заменил ресиверы
Вот тут уже маху дал -нижний ресивер изнутри сгнил,а валяющийся на улице родной внутри имеет заводскую краску,и лишь снаружи раковины (некритичные)
Если летом буду апгрейдить пневмосистему под масловлагоотделитель,то ресивер прийдет обратно

 

Имел,до какого то года ,мах 1993

 

Отнюдь! Канеш за все модели не скажу, но на Батырах с уже турбо мотором они стояли, год был эдак 1999-2002.

 

За схемку прошу не ругаться. "Не стреляйте в пианиста....", так сказать. Внимательное изучение пиктограмм на приведенных выше схемах не дало уверенности в понимании что есть что на схеме и в на моей машине. Прошу истолковать однозначно, что из обозначенных цифрами 1 2 и 3 на схеме устройств есть "быстрого растормаживания", что "двухмагистральный" и что "ускорительный" клапаны?

 

У тебя два ускорительный клапан,они большие такие ...
2 магистральник под меньшей планкой-в него через переходку вкручен датчик тормозов ,или ручника ..
Быстрого растормажиыания у меня стоит на мосту спереди справа,в него четкий атмосферный выход,в коий имеет свойство попадать вода зимом и перемерзать
Вот эти красявые пласт фитинги если не фирмА - то состроят козу ,они работают только в распор,в свободном висе вырывает трубки
А вообще на всех деталях есть номера ...каталожные

 

МАЗай, к с лову о камазах - попалась тут на глаза ободранная книга с неизвестным годом рождения. Подрулевой переключатель - классическая "гитара" - управление освещением да и только. А это - весьма старые машины, ибо году в 1999 уже все шли с двумя подрулевыми по нынешней схеме. Свет + стеклоочиститель. Примечательно, что моторы там были уже 740 и 7403, мощностью 260 сил - турбомоторы...
Про двухмагистральные за камаз - ничо не скажу, бо не шипко знать моя. А вот МаЗ таковые имеет ОЧЕНЬ давно. С переходом на двухконтурную ТОРМОЗНУЮ систему. Ибо пневмосистема авто имеет как правило 3 или 4 контура.

 

Быыла у меня подобная древняя книжка, типография что-то типа КаМАЗ-Экспорт. Там на фотках даже панель приборов была кожзамом обтянута. И мотор турбовый во всех ракурсах.
Но то книжки. Я же говорил о том, что видел собственными глазами, на реальных машинах.

Заблуждаешься, 100% !

 

Мозг я вывихнул размышляя о неисправности, скажу я вам. Тормоза в машине были исправны, когда я катался на ней перед покупкой, потом летом ЗИЛ приехал в ГАИ для регистрации своим ходом, оттуда ко мне на площадку, потом с августа по октябрь несколько раз перемещалась по месту и все было норм. Сброс воздуха через ГТК начался только после того как я ручками своими шаловливыми полез в пневмосистему задних тормозов, дабы устранить многочисленные утечки. Что-то я перепутал, сдается мне. Маловероятно, что от стояния на месте такая фигня бы вылезла.
И схема (с которой можно было бы сверится) ни одна под мой случай не подходит. Нет у меня КУТП, нет регулятора, и ускорительных клапана два (а на всех схемах он один).