Замена шкворней

На цапфы (правильнее будет называть - поворотные кулаки) КамАЗ (а шкворень у них 45 мм, как и на ЗиЛ-4331) производитель внедрил роликовые (игольчатые) подшипники вместо втулок. Конструкции идентичны по размерам. Стало быть, путей реализации - два. Первый - купить КамАЗ'овские и поставить. Второй - расточить (переточить на больший диаметр) гнезда под втулки, внедрив вместо них те же самые подшипники. Какой окажется дешевле? Это зависит от местных условий и доступности станочного парка.

 

Вы не поняли. Не торопитесь с выводами. Речь именно о поворотных кулаках КамАЗ-53205, евро. Идентичность размеров конструкции - это о шкворневых узлах КамАЗ и ЗиЛ, о них речь, а не о идентичности размеров 5320 и 53205. Конечно, ни в какой поворотный кулак, предназначенный для втулок, подшипник не поставить. Предлагалось либо купить узел КамАЗ под подшипники, либо растачивать имеющиеся ЗиЛ. Купить втулочные КамАЗ и расточить, чтобы поставить на ЗиЛ - как-то не приходило в голову, нет лишних денег.

Отверстие для смазки перекрывается. Не стал бы так делать.


Изложу свою позицию.
Езжу на роликах (упорные, или опорные) уже лет 5 (кстати, это - не ноу-хау самодельщиков) их на автобусы ПАЗ, КАвЗ с мостами РААЗ и Канаш, на поздних 14,5-тонниках ЗиЛ тоже ставили серийно). Поставил, посмотрев ролик АвтоКрафта, он меня сильно впечатлил, а руки чесались. Плацебо рулит. Поначалу и мне казалось, что рулится легче. Но по прошествии времени, сравнив с другими и прошлыми своими, склонен считать, что это - плацебо. Не хуже и не лучше. Ремонтники в АТП, которые занимаются всю жизнь ТО и ТР грузовиков, и делают замены шкворней на всем, что движется, с закрытыми глазами, считают, что ЗиЛ'овская 4331-я конструкция с сегментами на балке и подшипнике - самая лучшая из отечественных (приходилось наблюдать разобранные для ремонта как с обычными, так и с роликами, сравнить могу) по ходимости. Теперь я с ними согласен и следующий раз ремонт пойдет по стоковому. Это что касалось упорных (опорных).
Теперь - что касается шкворневых втулок/подшипников. Ситуация, когда требуется ставить шкворни ремонтных размеров (а сейчас для КамАЗ они идут в плюсе к 45 мм через каждые 0,05) нередка. К примеру, сейчас буду собирать балку, где обе стороны требуют разные по размерам шкворни. Подогнать под них втулки - раз плюнуть. А подшипники??? Ремонтные встречать не приходилось ни разу. Видел, как концы под подшипники на ремонтных шкворнях подгоняют. Извращение еще то, учитывая термообработку, чистоту поверхности, и опять же, наличие станков и квалифицированных кадров. Так что, учитывая, что новая балка ЗиЛ-4331, под стандартные шкворни 45 мм - сейчас практически нереальная роскошь, я голосую за втулки.

 

Неисправный потому что. Даже если бы не поставили подшипники, а ремонтировали традиционно, результат был бы, несомненно.

Статистика есть? На каком основании основано утверждение?
Вам известно, что игольчатые применялись лишь на производных старого доброго 5320 и его модификациях а-ля 53205-образных, на более тяжелых сериях производитель вернулся ко втулкам.

Не говорите ГОП, пока... Не будут у вас ходить подшипники, если не мажутся, ибо выше уже писал, отверстие для смазки у вас перекрыто.
Не теряйтесь. Разберете при ремонте, покажете нам фото, тогда и сравним ходимость.
Ошибусь - только порадуюсь за вас.