Редуктор Зил-130 в передний мост Зил-131.

. Все изобретают свои крепления, а большинство ещё и переделывают все карданы. И Юра (Comandor), чьи фотки усиленного моста приведены выше, тоже не стал переставлять поперечины а переделал все карданы. Сказал, что ему так проще. А вот почему это так, я не знаю.[/quote]
.........у 131 лонжероны шире ..и скорей всего родные крепления раздатки не влазиют.. а вот на третьем фото,131 переделанный под самосвал

 

чтоб 130й зил сделать 4х4 можно передний мост взять от 157 го там передаточные почти равные, только передок будет на 6 гайках а задок на 8!

 

Ключевое слово "почти". Размер резины и дисков разные со 131м, что то будет расходником в такой комбинации и скорее всего редуктор переднего моста.

 

Тогда уж поставить оба моста со 157-го, газовские диски от 53-го. Только машина будет тихоходной...

 

там отличается передаточное на 0.35 это не существенно. это всё равно чо в переди лысые колёса а сзади новые. и грузоподъёмность не понизится и передок будет. даже если и на единицу передаточное отличается тоже терпимо. потому как передок работает в грязи а там всё равно лиж бы крутило. единствено колёса разные но я думаю и там чёт придумать можно.

 

Да как это так???
Ты представь, выедешь с просёлка на асфальт, и только потом выключишь передок, да и то если сразу вспомнишь! А ещё если хорошо гружёный. И все твои шестерёнки в чулок и высыпятся.
На ГАЗоне передок рычагом выключается, так его на повороте хрен выдернишь, зажимает! А ты говоришь на разных числах ездить.

 

ВСЕГО 0,35- этого достаточно, чтобы резина стиралась в 3 раза быстрее! Олег 65 правильно говорит, на задней тележке протектор должен быть равным, иначе новое очень быстро догоняет старое.

 

у меня уже лет 5 знакомый ездит на 131 так у него резина в переди обычная от зил 130 на 260 а сзади мазовская на 300 или 320 не помню, и с передком и по асфальту я видел как он гружёный выезжал, всё норм держит, на задней телеги согласен надо одинаковую, а передок никак не забудеш выключить по асфальту, сразу услышиш как шины чуть шумят!! и ничё не ломается!!!передок нужен для чего? чтоб проходимость была!!! а когда ты застрял бывает такое что передок всю машину тянет, и не ломается!!! у меня лет 10 назад у отца был 131, он загрузил 7.5 тонн цемента, и у него вылетела непомню какая крестовына что на задок пришлось снять кардан, и он еще 250 км только на передке ехал, были и подъёмы где он на 2-ой еле вытягивал!!! всё выдержало!!! я считаю 130-му вполне достаточно!!! что б выехать из какойто сыпучки или грязючки, если чёт попроходимее тогда это надо не мостами заниматся, а машину на урал или камаз 5х6 или краз менять!!!

 

В принципе, да, передок на 130-м нужен для кратковременного включения. Если же планируется работать в грязи и глубоком снегу по несколько км, то лучше прикупить 131-го. По говнам же даже разная резина одного размера выводит из строя трансмиссию. На 131-х передний кардан слабое место только из-за того, что на передок всегда стараются поставить колёса по-новее. В 90-х возили лес зимниками. Передок обували в родную резину, а заднюю телегу в мазовскую на 320. За сезон вылетало один-два редуктора, да и с шаровыми мучались.

 

130 передок нужен в основном пустому,а когда загрузишся,он и так гребет хорошо.На гусиной лапке,или вообще на арочной))
а если совсем болото,то нефик туда и лезть на 130том

 

иногда так гребёт,что понижайки не хватает