изменение погрузочной высоты 130го до 1 метра

Кто нибудь думал над тем, чтобы уменьшить
погрузочную высоту на 130м Зиле с 1.3 м до 1м? на сколько
это реально?
Работаю на ниссан дизель, думаю купить себе
подобное авто из нашего автопрома, много думал на счет Валдая и Бычка (отталкивает огромное количество негативных отзывов), а тут
подвернулся 130й Зил за приемлемую цену. Про него не могу найти
полного обзора , а вот про бычка кучу негатива
прочитал... посему подумываю как бы занизить
130го.
Пока в голову лезут лишь мысли поставить
переходники на колеса под диски на 17.5 '(или полная замена заднего моста) и
убрать продольные бруски из под кузова, те что
на раме лежат(останутся только поперечные, на которых закреплен пол кузова).
Кто что думает о такой модернизации?

 

Подумай насчет пневмоподвески,и грузоподъемность увеличится,постоянный уровень кузова,при неравномерной загрузке машина выравнивается,и если надо опустить,спустил воздух и она легла на мост...

 

думал! забыл написать. пока не встречал в продаже или особо не искал ...

 

нуууу. например как вариант конечно, знаешь такой автомобиль IFA ? вот если знаешь то от него можно поставить задний мост там и диски сразу стоят поменьше, да! и мост ифовский вечный, плюс на нам стоит пневмо блокировка.У знакомого есть ифа
он на нее грузит по 8 тонн, только усилил рессоры, вот, и ездит с такими прегрузами уже 8 год , мосту хоть бы что , не вру и не прдумываю.
хотя расчитана макс на 5 тонн

 

интересный совет, надо взять на заметку! вот только у ифы же вроде колеса не 17.5' ... или я ошибаюсь?

 

если чесно, то сказать точно не могу какой там размер дисков, но визуально не больше зиловских,
а так мост оч крепкий, был один за 5000т.р продавал парень, хотел взять когда занимался переделками всякими, но подвернулся 131 й и необходимость отпала.
хотя шальные мысли порой лезут в голову. Например:
Думал как вот 131 й сделать чтобы все колеса блокировались и отключались когда не нужно? опят таки взять ифовские 2 моста вкатить их назад соотв. с различными доварками переварками. а что делать с передним мостом?? оставить ? нет, выход намного проще.
Была и ифа армейская 4*4 типа шишига только мосты блокируются из кабины , когда нужно включаешь и когда не надо отрубаешь блокировку так вот берется этот мост ифовский передний и вкадывается в передок тоже соотв с дов. переварками. Но тут опять встает вопрос, так как у простой ифы и у армейской ифы передаточные разные мостов, то необходимо подключать прередний мост будет только в грязи или же где колеса будут пробуксовывать, на асфальте на полном приводе нельзя соотв. подкл. передок. может порвать
Вот такая вот задумка , а так получится полноценный 6*6 .
Единственная загвоздка, военный ифа мост, он редкий.
Вот он! IFA L60, но суть не в нем, а в мостах:
http://auto.webalta.ru/gallery/ifa/l60/ ... index.html

 

присмотрелся к автомобилю Ифа... колеса 20'как и у зила, мост какой то своеобразный с редакторами и полуосями снаружи моста... клиренс под 300мм... что то мне подсказывает что все идёт в сторону увеличения погрузочной высоты.

 

так, а как насчет мост от воровайки 5 ти тонки??? например nissan diesel года 93го?
там колеса точно меньше и соотв ниже высота будет, вот только по скорости не знаю как будет с ним идти, а так мост тоже вечный, только если уже застрял то помощь нужна будет .

 

ну, я работаю на таком, не снимать же с него в тихоря )) застревал и не раз, в основном сам выбирался, при помощи опорных лап манипулятора, лопаты и энтузиазма.
Задним мостом мы опустим "жопу", а перед? или ездить "на козле"? да и цена вопроса тоже роль играет... всё больше склоняюсь к тому , что это не рентабельно, проще передавать заказы товарищам, но мысль не дает покоя! пока размышляю...

 

да я тоже работаю на таком, всравнении с нашей техникой даже рядом не стоит , при правильной экспл. вечный авто., а двигатель там вообще отдельный разговор, ни вибрации , работает как часики, и апаратура простая без всяких там эгр., самый надежный, только д.т нормальную лить, 6 ка рядная сказка а не двигатель!
Ну а про мост не знаю сам смотри как тебе лучше, ну а как вариант предлагали поставить подушки, наверно самый оптимальный вариант.

 

вот и я ломаю голову, как после сказки на трактор(130й) пересаживаться...
о пневмоподвеске пока собираю информацию, халяву пока не нашёл, а то сразу бы хапнул и ломал уже голову над монтажем...

 

Велосипед лучше не изобретать......а если хочется что-то хорошее сделать своими руками.....купите под восстановление низкорамный буржуйский автомобить и будет вам счастье!

 

с удовольствием бы так и сделал... но за 30000руб пока не встречал... хотя обманываю, приглядел Ифу в50 за 50000руб, она более подходит под установку манипулятора, но пока всё ещё изучаю форум о ней... страшно, её же с 90х не выпускают