ЗиЛ 131 Д-245-12с на ЗИЛ-131

И по ТНВД
Что нужно регулировать? Или оставить все в заводском варианте?
Что за пластиковая заглушка сверху (показана стрелочкой).
Тросики для "газа" и для "останова" от чего подходят.

РЕБЯТА У КОГО ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ СФОТОГРАФИРУЙТЕ ЕГО В ЭТИХ УЗЛАХ.

 

В установке д 245 12с 231 нет ничего сложного, двигатель можно поставить одному за 2 дня. Я сейчас мог бы установить за день. Вилку сцепления возмите с бензинки, у зиловской коробки укоротите первичный вал на 20 мм. Если немного посидеть в интернете то там все не раз рассказано по установке дизеля. Вся установка обошлась мне около 3 тыс, из них половину отдал за воровайку, остальное штуцера и шланги. Что будет не понятно уточняйте конкретно.

 

На топливном насосе не вижу турбокорректора,их сейчас не ставят? На насос(нш-10) надо ставить перепускной клапан,чтоб излишнее давление сбрасывал в бачок гидроусилителя.Какая это точно модель двигла? Д-245.12С-231 как бы без картера сцепления идут в комплектации?

 

Эти двигателя идут в первой комплектации. Перепускной клапан проше поставить в гур как у бычка.

 

Здравствуйте. На форуме фермер.ру есть тема по установки дизеля на ЗИЛ. Может Вам там помогут.

 

насос у тебя нш-10, и клапан на него отдельно ставить нужно, но пока ты не поставил двиг на раму , смени нш 10 у мне стол его не хватает на холостых приходится подгазовывать , я поставил потом нш16 он подходит полностью по всем крепежам , и выходам, теперь намного лучше, шланги он не рвет проверил на своем 245 ом.

 

втнвд лучше не лезь там все уже выставлено,

 

viewtopic.php?f=24&t=56
тут моя тема , есть немного фоток как стоит чего примерно куда.
а если чесно то 245 й слаб для перевозки грузов по асфальту и скорость с ним особо то не разовьешь нужно тулить другую коробку, либо пребирать свою под бычковскую, в лесу все равно потому что как ни крути скорость не наберешь если по качкарям, но меня держит только:
1)оч. экономичен ( в морозы груженный максимум 30л - это предел, мин - 18)
2) запчасти есть в наличии всегда.
из минусов:
1) самый для меня минус это оч сильно вибронагружен.
кактолько появится необходимая сумма сразу беру д260 -вот он как раз таки и по мощи и по вибрации буде выигрывать

 

1) самый для меня минус это оч сильно вибронагружен.
кактолько появится необходимая сумма сразу беру д260 -вот он как раз таки и по мощи и по вибрации буде выигрывать[/quote]
Позволю не согласится с Вами, д 245 работает не много громче бензинового, а на средних и максимальных оборотах даже тише. Возможно вы меняли корзину сцепления, по этому и вибрация. Единственно что создает вибрацию, так это компрессор, но он редко включается в работу.

 

Возможно вы меняли корзину сцепления, по этому и вибрация
- сэтим я думаю вы правы , т.к двиг. у меня не заводской а сами собирали..
Единственно что создает вибрацию, так это компрессор, но он редко включается в работу.
-ну если стоит на месте то почти вообще не вкл. , а так у меня режим газ тормозпостоянно и он вкл. оч часто.
Думаю о 2-х цилиндровом, нужен только шкив выточить.[/quote]

 

-ну если стоит на месте то почти вообще не вкл. , а так у меня режим газ тормозпостоянно и он вкл. оч часто.
Думаю о 2-х цилиндровом, нужен только шкив выточить.[/quote][/quote]
При езде по городу воздуха в рессиверах хватает на 6-7 торможений, затем включается компрессор. На стоянке давление в рессиверах держится до 3х суток. У вас или компрессор изношен, или в системе утечка.

 

неее, все гораздо проще, у меня клапан отрегулирован до 8 , а накачка отрегулирована на 6,5 т.е когда давление падает на до6,5 начинает качать до 8, ставил клапан этот от камаза , больге под рукой не было никакого, а меньше не регулиоется , вот и катаюсь так 2 раза нажал на тормоз и все снова качает.но 2-х цилиндровый все равно поставлю. видел у одного, оч юыстро качает.

 

Здесь подсоединяется радиатор для охлаждения масла(шланги армированные)