Приказ МВД 1 янв.2015г.

Так в том то и дело попробуй докажи что(к примеру я)не предпринематель,ГАЙЦЫ даже если газель видят груженую значит халтурит, а если нет ИП или еще чего то значит и налоги не платит поэтому и до еб...ся по полной.Меня месяц назад остановили ,так цеплялись ко всему и раза по два .В конце концов до мотались до тахогрофа мол если я не предпринематель то и тахогроф мне не нужен.Я не знаю чем все закончилось бы но на мое счастье появился еще один ЗИЛ с двумя азиатами в кабине, я был срочно отпущен.

 

Правильно Олег говорит. В основе своей ГиБоны сами ни фига не знают и ни когда не будут связываться с человеком, который знает свои права и обязанности. Есть конечно среди них и исключения, то как упертые на своем, ну или грамотные- такие тоже попадаются. Другими словами водителей имеют не за нарушение закона, а за незнание законов. Меня дважды пытались развести на "незаконную предпринимательскую деятельность". Один даже в УБЭП позвонил, хотел на пост вызвать, чтоб меня "оформили". Но выйдя из поста, после звонка в УБЭП, пожелал счастливого пути, повесив гриву. Очень уж они любят показать, что они могут, больше чем им положено.

 

Привет всем.Машину брал для себя ну и чтоб сына поднатаскать,халтурить пока не получается.А тохограф ставил весной когда была не разбериха (кому надо ставить кому нет).

 

Ездить по старым документам. Транспортного налога на прицеп нет. ОСАГО не надо. Доверенности отменили.

Роль играет. Если авто оформлено на юрлицо, то и штрафы будут как на юрлицо. Но можно между юрлицом и физлицом составить договор аренды авто и тогда штрафы будут как физлицу. Но все пункты об ответственности нужно прописывать в договоре взаранее.

У нас они работать не успевают, не говоря уж о каких-то ИП не ИП.

 

Был у меня похожий, но на нём наоборот табличка была в правом верхнем углу (на четырёх заклёпках) по ходу движения, а вот номер рамы найти не могли.

 

А разве номер рамы был выбит на таких древних прицепах ? Вроде бы они дублировались на дышлине второй табличкой алюминиевой , которая сгнивала от соли в первые 10 лет эксплуатации прицепа . Меня вот месяц назад молодой гаец уверял , что на на легковом Курганском прицепе 1994 года должен быть выбит номер на раме , я ему они выбиваться стали в 2000-м году , до этого дублировались табличкой на которую я ему и показал на дышлине , он всё равно не хотел мне документы подписывать и пытался на раме найти номер . Тогда я ему сказал сейчас пригоню ещё один такой же прицеп Курганский моложе этого на 2 года , 1996 года и на нём так же нет выбитого номера на раме , а только табличка на дышлине . Порешили на этом , пригнал показал , ткнул носом и для убедительности показал паспорт заводской от прицепа , и при нём позвонил в Курган , задал вопрос про старые прицепы и таблички с номерами и с какого года стали они выбивать номер на раме . С унылой рожей подписал мне документы .

 

А какой был прицеп ?

 

Немного инфы дам по легковым прицепам . Пришлось тут опять с гайцами поспорить . Скоро в Курган поеду , заеду на завод , возьму официальную бумагу по VIN с какого года шли на прицепах и в каких местах таблички были и где номер с какого года выбивали уже на раме . Красного цвета , КЗАП Красноярский завод авто прицепов . Табличка вверху справа на борту . Не знаю на клёпках или винтах сделана . Где выбит номер уточнить не удалось . Синего цвета , КМЗ-8119 Курганский машиностроительный завод . Таблички две штуки . Одна на правой стороне дышлины с выбитым номером , вторая на противоположной стороне дышлины с напечатанными словами и цифрами . Номер выбит на раме взади с левой стороны внизу кузова под левым фонарём . Имеет функцию самосвала , при откручивании дышлины у основания рамы . Некоторые модели оснащались палаткой . Имеет рычажную подвеску . КМЗ-8136 выпускался с двумя типами бортов , один с угловыми алюминиевыми вставками по углам кузова , а дальше борта . Второй тип был без алюминиевых вставок , были лишь борта , тот и другой прицеп оснащался вторым рядом дополнительных бортов и дугами с тентом . Первый тип с алюминиевыми угловыми вставками в передней правой части вставки был отлит ввиде таблички прямоугольник с названием города и прицепа , там же был выбит номер , вторая табличка алюминиевая крепилась на дышло с правой стороны на винты с информацией о нагрузке на сцепной шар , полной массе прицепа и о грузоподъёмности . Дублирующая угловая стойка задняя левая по диагонали так же имела такой же вылитый шрифт в алюминии с названием города Курган и завода изготовителя , на не которых выбивались номера , на некоторых были чистыми . Второй тип самый простой и самый надёжный , как и первый оба эти прицепа были снабжены или рычажной подвеской или рессорной . На втором типе прицепов шли полностью борта по всей длине . Табличка была с правой стороны с боку на раме ближе к передней части способ крепления на клёпках алюминиевых . С выбитыми цифрами , номера прицепа и года выпуска . Вторая табличка крепилась с правой стороны дышлины на винты имела нанесённой химичиским способом краской грузоподъёмность , инфу о нагрузке на шар и полной массе прицепа . Позже когда к знакомым сгоняю за прицепами сделаю фото подробно из первых рук , а пока фотки из нета , чтобы было понятно на первое время .