Бесконтактный трамблер (зажигание).

Не ни стоит ничего такого,под крышкой бегунок,контактная группа ну который 0,35-0,регулируют.Я так понял в бесконтактном трамблере тока бегунок и вместо группы друная хрень так.По яндексу точной фотки нету его.

 

Правильно понял.

 

Ну ясно.Теперь буду голову ломать на счет катушки 116(которая идет для бсз)и почему она работает с комутатором 132(он же тк 102) который тока с КТСЗ.Может там до меня слепили и того что было да и все.Ладно поставлю пока 114как положенно,а там уже и бсж не за горами.Ты вот, ездиишь на БСЗ намного лудше!? так в планеэксплуатации.

 

Да, я езжу с БСЗ. Плюс - контактов нет. Минус - закупать нужно в запас всё или хотя бы коммутатор. Катушка есть, из которой масло вытекало, но искра пока а ней есть. Возможно доехать хватит, т.к. а дальняк не хожу. А вот к КТСЗ лежит все в нескольких экземплярах. В принципе, можно возить с собой и части КТСЗ, и в случае выхода из строя элементов БСЗ, переставить все обратно.

 

Ну я так и хочу сделать.Хотя места все меньше и меньше.Уже пол гаража в Зиле)))

 

Да просто же все. В добавочный резистор состоит из двух резисторов, в зависимости от типа зажигания (КТСЗ или БСЗ) они разные.
Резистор 5 всегда работает, просто греет воздух. Вообще без разницы, как этот резистор выглядит - в виде обмоток катушки или в виде внешнего резистора.

Потому что работает в ненормальном режиме. Даже с резистором ток идет больше, чем нужно. Даже с учетом малого УЗСК.
В ТК102 на транзисторе падало чуть больше напряжение(по паспорту 2В) и поэтому ток через катушку шел меньше.
В 132.3774, на транзисторе падает меньше(по паспорту 1.8, на практике 1.2-1.5, при нагреве уменьшается, и он нагревается)

Со времен разработки ТК102 - там стояла Б114. С того времени прошла уже уйма времени.

Вырвали из моего контекста моего сообщения, сообщение я написал, я в принципе не могу к своему сообщению отрицательно относится...

 

И именно поэтому постоянно в форумах и не только на зиловской, вопросы: "какую поставить катушку", "какой коммутатор".
Ибо оно устарело безбожно. Искра слабая, надежность низкая.

Немного про подобные системы зажигания можно глянуть http://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz3307/sistema-zazhiganiya.html

А смысл ? Можно долго и упорно ставить приборы, устаревшие и низкой надежности, уповая, что оно, спроектированное в лохматом году, с завода такое стоит.
Спрашивается, логика то где?

 

Этого не понял. Проясните мысль.

Инженер, который эти комплекты разрабатывал, скорее уже не жилец.

Весь этот атавизм с вариаторами, доп резисторами и прочими древними железками меняется на современную элементную базу. После чего вопросов типа "какую катушку ставить" возникать вообще не будет - любая современная подойдет.

От ответа на какой вопрос я ухожу?

Так опровергните, скажите, что у вас до сих пор стоит оборудование с завода и ни разу не менялось, т.е. год выпуска катушки совпадает с годом выпуска авто.
И подтверждающее фото. Вы же профессионал, сами пишите.

Я так же профессионал со стажем. Сообщаю, что смесь доп резистора, 132 коммута и 114 бабины - ненадежное решение, к тому же устаревшее, лет на 30.

 

http://autoruk.ru/zil-131/elektrika/beskontaktnaia-sistema-zazhiganiia-zil-131
бабина 118 чуть получше по искре, чем 116. А так шило на мыло...
Парметры можно из каталога производителя посмотреть http://www.balrt.ru/price/mzate.pdf
Ради интереса можете другие катушки посмотреть, интересующие параметры: энергия разряда, чем больше, тем лучше. Больше 55мДж не нужно.

Там же есть сводная таблица что и с чем пользуется...
Я бы поставил комплект со 118 бабиной.