ЗиЛ 4331 645ДВС, коробка 9-ти ступка.

Блин где бы полную книгу по устройству и ремонту 4331 найти. Не уж то все, как мой земляк, ее печкам на растопку отдали?

 

Я тоже когда первый раз КПП снял с машины ( в дальнейшем пожалел,что это сделал) А снял для ремонта ,так как пропадала (выскакивала 4-ая скорость). Я думал что синхронизатор 4-5 передачи рассыпался. Вскрыл курышку КПП и отсоеденил демультипликкатор от КПП! Первый раз было страшновато ёе разбирать, по этому отвёз КПП для переборки ,местному умельцу (который у нас пользуеться хорошей репутацией) ! Он её разобрал, и вынес вердикт, что все синхронизаторы надо поменять, и заменить два потшипника (первый который с сепаратором, первичного вала о котором писал Олег, и второй подшипник вторичного вала, который в задней части КПП, который тяжело снимаеться). Синхроны я купил новые, а потшипники мастер сказал что сам купит, качественные!! КПП после ремонта была установлена, и опробована. Результат был таков, что 4-ая скорость по прежнему выскакивала, и 6 передача включалась с трудом! Поехал я на работу (попал как раз на свеклу). Стал у меня постоянно шипеть блок управления демультипликатора, да так что не выносимо ездить стало, так как повышенные включить было невозможно! Пришлось покупать новый блок управления, со старым некогда была заниматься! Поставил новый блок и проблема ушла! И как то совершенно случайно, груженный по полю, включил 4-ую передачу и о счастье ,она не выскочила! В следующие разы пробавал на 4-й передачи и скидывать обороты двигателя и прибавлять, но скорость не выскакивала! Оказываеться во всём был виноват блок управления демультипликкатора, он ставил демультипликкатор в нейтральное положение, появлялся скрежит при выключении и включении 4-й передачи!. Но счастье моё было не долгим, проехал я после ремонта КПП может тыс 5 км., не больше! Загрузился семечками и начал выезжать с поля, и раздаёться в КПП дикий скрежит и хруст, на всех передачах, кроме 4-й и 8, на этих передачах в КПП было всё тихо, пришлось ехать 45 км., до выгрузки с неисправной КПП, на 4-й и 8-й передачи!. После снятия и разборки, (в этот раз решил сам разобрать КПП) обнаружилось, что новые купленные потшипники были как пластилин, не одной надписи на них не было, не понятно какого они производства были! А потшипник первичного вала вообще полностью рассыпался, и от сепаратора ничего не осталось! Потом началось самое интересное!! Начал я сам разбирать КПП, а разобрать то её было невозможно, а всё потому что, потшипник вторичного вала (задний) в котором штопорное кольцо, был установлен другой стороной(штопорное круглое кольцо было внутри КПП). Пришлось этот потшипник выбивать вместе с вторичным валом во внутрь КПП! Вот такие вот мастера у нас!. Снимал его с вторичного вала потом сьёмником, 2-х лапым, лапы сьёмника ставил в прорезь потшипника под круглое штопорное кольцо! Синхрон новый на 4-5 передачу был перемолочен в пух и прах! Один ролик (с потшипника, первичного вала) я так и не нашёл, но зубы на шестернях все были целы, без каких либо повреждений! Пришлось поставить свой старый негодный, со слов мастера синхрон (который уже эксплатируеться более 3-х лет), купить качественные потшипники (Марки ГПЗ) и собрать КПП самому! Кстати качения выходного фланца есть и на моей КПП, но незначительное! Читал где-то, что человек переделывал конструкцию (ставил второй потшипник в вторичный вал и демультипликатор (где у нас стоит простая палец-втулка, напоминающая поршневой палец с мотоцикла планета). Говорил что в дальнейшем эксплатация была успешна и люфт фланца отсутствовал!

 

Да есть у меня книга такая по ремонту!! Но про КПП написано всё очень скудно! Есть технические характеристики и описание, ну и кое какой ремонт!

 

Получал свой 4331 в 1991 году. С ним шла книженция и еще развернутая схема по кпп, по моему до сих пор дома лежит , приеду домой посмотрю.

 

Правильно понимаю что подшипник вторичного вала?
Делается сьемник-две половинки с выступами-одевается на место стопорного кольца,сверху на них кольцо.в полукольцах резьбы-крепкими болтами 2#2 штук вытягивается

 

Мужики, буду неизмеримо благодарен! Я уже весь тырнет перерыл, но даже картинки с поперечным разрезом не нашел
Кстати в каталоге два варианта КПП, один основного производства, второй опережающего производства (дословно из каталога). Так понимаю типа старого и нового образца. Кто что скажет по этому поводу?

 

PPV, тут попутно читаю о твоем Интере с русским сердцем. Респект и Уважуха, как говорится!!!

 

Я с ремонтом агрегатов на колым завязал, т.к. из-за качества з/ч репутация тоже страдает. Но сам з/ч я ни когда не покупал, упаси бог еще и за них краснеть. Но людям все равно трудно доказать, что ты не жераф и первым делом идут предъявлять к мастеру. А твой мастер, явно что-то мутит на железяках, может сумничать хотел, да вот так вышло.

 

Ну у тебя Игорь руки тоже из правильного места растут, так что я думаю, споемся.

 

А то а если еще и судьба сведет увидится, то еще и сопьемся
Кстати на форуме "дальнобойщики всех стран объединяйтесь" твоего Интера в пример приводили
Я в основном там обитаю, но теперь с ЗиЛком и другие форумы осваиваю.

 

Ну это вряд ли - подпись внизу прочти. А так в ваших краях раза два бывал, фрукты с Питера таскал в Красноярск. Места красивые, одно слово-Сибирь.

 

Я там вроде не светился . Хотя иногда по трассе узнают-распрашивают, рассматривают.