Электронное зажигание (проблемы).

Всем привет! Недавно на ЗИЛа 130го поставили электронное зажигание. Был заменен Трамблер, Бобина, Коммутатор, ВВ провода и крышка трамблера. проблема в следующем: Заводим, на холостых все отлично. Проезжаем кружок вокруг училища, глохнем на ходу, заводим, все ок, начинаешь трогаться, машина глохнет. Под нагрузкой не хочет работать, крутили чуть ли не до максимальных оборотов, как только трогаешься на (2 передаче) глохнет.

 

Подключил не так что-то.Там вариатор другой должен быть не как на контактном,мощнее.На коммутаторе + без вариатора.Может брачок где,недопай.

 

Все подключено правильно, слышал что надо замкнуть жуком вариатор.

 

Зажигание не крутилось, как видишь проехали кружок, все было зашибись, как только пошел второй, крутили чуть ли не до разрыва, бросали газ все ок, под нагрузкой фиг вам. Коммутатор, бобина(вроде Б116), и трамблер с с набора, покупались не поштучно. Вариатор старый контактно транзисторный.

 

Схемы зажигания,для себя много нового узнал.http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261123149

 

Спасибо! Почитаем

 

Привет Влад.Я вот это не понял:Вариатор старый контактно транзисторный? Как это?

 

Вот так, добавочное сопротивление, стоит родное, старое. три провода на ней, к замку зажигания, к бобине, и к пушке.

 

Всем привет. Только зарегистрировался и сразу хочу похвалиться своим новым зажиганием . Купил трамплер с датчиком хола как на восьмерке. Очень доволен советую.

 

Могу сказать и посоветовать только одно выставить заново ВМТ выкрутив из первого цилиндра свечу ,снять крышку трамблера и посмотреть на какой цилиндр смотрит бегунок(или кулачок в расзжатом виде) если на первый цилиндр то зажиг... выставлено правельно, если есть отклонение в право или влево ,делайте следующим образом переставляете броне провода по порядку так как они и дут чтобы 8 провод встал на (по метке 1 цилиндра) и вуаля должно выставиться как всегда только бегун будет подавать как и должен. А ЕСЛИ это не помогает то просто возвращусь заново ^^^^^ бегун не смотрит на 1 цилиндр а 6-7 то просто откручивайте привод трамблера из шестерни но не до конца и поворачивайте на 180градусов (трамблер не обязательно откручивать просто снять с него крышку трамблера) для того чтобы за бегунок его можно повернуть на 180 градусов, или лючиком на 14(если кулачок стоит) просто прокрутить. могу оставить номер телефона и все подробно расказать что да и как подробней, так как писать нудно и долго, мне 26 лет. с 16 лет работую с зилами уралами кразами и т.д знаю их наизусть как свои 21 палец, если надо номер пишите в личку Москва если что..Перебрал у машин все что можно и нельзя

 

Грузики в прерывателе-распределителе для опережения зажигания имеются? Если да то-проверьте не соскочила ли пружинка(там их две,на одном толстая,на другом тонкая).По своему опыту скажу-мне электронное зажигание не нравится,оно делает водителя "инвалидом",в дороге при поломке в трамблёре ты вынужден менять вышедшее из строя или тащить на "галстуке" до гаража,контактно-транзисторное надёжнее-раз в год почистить контакты и выставить зазор.С электронным зажиганием помню был такой казус-мотор не раскрутить на ходу до максимальных,и медленный набор скорости,-как за "жопу" кто-то держит.Поставил контактно-транзисторное-мотор не узнать- аж, звенит при быстром разгоне,и приёмистость не чета электронному.