КамАЗ'овская тормозная система.

И эта, если мастыришь пластик, то ну его нах, эти фитинги, шлангачки, хамутики и т.п. Кидай целными трубками, это сто раз окупится, уменьшением мозгового секаса.

 

Ктати пластик, если его грамотно уложить, то прям к энергочам можно подключать, исключив тем самым лишние соединения и резиновые шланги. Даже на морозе он отлично на изгиб работает.

 

Соплей там с избытком навешанно.Там я бы все по новой протянул да кое какие крыаны обновил.

 

Вот я и спрашиваю-отрезаться от двухмагистрального?Зачем тормозами воздух в энергачи подавать?

Машина с этими соплями не работала
Самого тошнит

 

Выкинь лишнее,двухмагистральный подавно не нужен,собери по схеме Камаз-5320 и радуйся жизни.

 

Прямо на мост можно завести заместо всей ентой огудины?

 

А я и думаю чего это его продали за 100 рэ ...неходовой товар,значитцо

 

По схеме Камаза собери+попутно все лишние выброси и если не уверен что работает нормально тот же ускоритель или какой клапан то сразу перебири его.

У меня РТСок целая куча тоже могу по 100 рублей продать,они даром никому не нужны.

 

Я вон делал,один ускоритель и все,ничего лишнего на раме,если прицеп не таскает и ему не надо то что на прицеп тоже все выкидывал,в итоге на машине было.
РДВ,защитные клапана(исправные),ускорительный,ГТК,кран ручника и все не считая самих энергачей.
И жизни радуюсься и трубок меньше и все работает.

 

Общемм кастрируй все это недоразумение и сделай вот так.

 

В самую точку.

 

Ускорительный я оставил. За прицеп пардоньте, моя не в курсе была.
По РТСу я конкретный противник. Кастрировал, кастрирую и кастрировать буду !!! Во всяком случае отечественные, механические. Хотя и на Мерсе его кастрировал, не смотря на то что он от пневмоподвески брал синал о нагрузке на ось. Минусов от ео отсутствия ни когда не ощущал, а вот без тормозов на оси оставаться приходилось.