Люфт руля (рулевое урал-375)

Добрый день! Кто нибудь пробовал измерять люфт руля?
Я тут на нашем автобусе озадачился померить люфт после установки нового рулевого механизма.
Измерял конечно совсем не точно (штангенциркулем) - получилось что то порядка 15 градусов.
Рулевая стоит УРАЛ-375 с отдельным гидроцилиндром.
До замены рулевого механизма люфт наверное все 40 градусов был
Хотя и сейчас подруливать приходится, но не так сильно.

 

Не, не пробовал, да и не вижу смысла измерять его в цифрах.

 

Конечно смысл измерять есть, вот только люфтметра нет

 

Мне всегда нравилось как в былые времена ГАИшники проверяли на техосмотре грузовики. ГАИшник упирается носком ботинка в колесо, а водитель интенсивно крутит руль туда-сюда. Если где-то есть люфт, то ногой это очень хорошо ощущается ....

 

Вот тут согласен, более понятный для восприятия метод

 

Я про отъём денег ничего не говорил и ни разу не платил за люфт в рулевом!!!! Но если ботинком люфта не чувствуется, то его и приборами не намерять!

 

так если люфта нет, то и отнимать нечего, а если есть, то и прибор найдется, и штраф официальный будет больше неофициального

 

Вот еще забыл написать, что при повороте руль сам не возвращается в исходное положение, т. е. надо его возвращать руками. Может особенность рулевого УРАЛА.

 

У Урала так и есть-разнесенная схема собственно редуктора и усилителя для стабилизации на уклонах,колеях..
Т е руль не выбивает в колдоебинах.Но обратно надо крутить самому,нету такого как на 131м-бросишь баранку на выверте,а она со свистом в нейтраль крутится,да ещё ладони обжигает

 

Вот схема рулевого ЛИАЗ-677. Гидроцилиндр и сам механизм рулевой разнесены. Т. е. наверное для данных типов рулевых механизмов руль надо самому возвращать при поворотах.