Мой ЗИЛ-4520.10

Сегодня успел поменять масло , фильтра! Газпромнефть мне больше понравилось чем Лукойл авангард и Мобил Делвак 15W-40.

 

зачетный зил !!! осилил всю тему!!!ГЛАВНОЕ что работа есть !!!

 

Чей?

Уже откатал на нем?

 

Я ездил на 10в40 в этом году, в центрефуге ничего не было, в отличии от минерального на котором толстенный слой гуталина образовался

 

Он сейчас почти весь Волгоградский, и Пермского Авангарда я по крайней мере не нашёл.

Да после авангарда залил газпромнефть, откатал на нём 10 тыс.км. Расход масла на газпромнефть заметно меньше чем на лукойле, но на Лукойле давление лучше. Но и кокс лукойл в моторе оставляет, и это 100 %,не критичный но налёт есть. Не успокоился и залил ,Мобил Делвак. Давление на нём как на газпромнефть, расход на угар как у лукойла, да и каких то супер впечатлений у меня от мобила не осталось . Так зачем тогда переплачивать за дорогое масло? Газпромнефть стоит чуть чуть подороже чем Лукойл Авангард, но и дешевле Мобила!Все товарищи камазисты перешли на Газпромнефть, маслам довольны, выгорает меньше чем лукойл и на много меньше, (сам проверил). Недавно мой товарищъ менял кольца и вкладыши ( на камазе), мотор внутри весь чистенький, меня если честно это удивило! Ездит он на Газпромнефть уже 3-й год.

 

..тогда понятно про гуталин

Тоже посматриваю ...у них и загущенные масла есть

 

Очень много подделки !!! Я нарывался, и разницу увидел сразу. Угар, понижение давки и налет в виде черной пленки на клапанных крышках. Потом сменил на Дельвак с другого магазина и все стало как надо, чисто, без расхода, и давление вернулось.

 

Пошёл гул от среднего редуктора ! Решил разобрать, и обнаружил что гайка на приводной шестерни отпустилась, и отпустилась наверное уже давно! Надо было бы мне хотя бы через 100 тыс км. пробега её периодически подтягивать, так как идёт износ конических подшипников, да и подсказать было не кому! В общем кто эксплуатирует авто с такими мостами, советую подтягивать эту гайку. Потом решил полностью разобрать поросёнка! Состояние редуктора оказалось не плохое, даже бугельные гайки не отпустились, сам поросёнок (мод) тоже в хорошем состоянии, пробег у машины приличный (примерно 340-360 тыс.км), да и машина используется как зерновоз, и на свекле три года откатал по полной, постоянно с прицепом и перегрузом! В общем ресурсом редуктора остался доволен!! Ремонтировать его не стал, так как мастера хорошего у нас найти сложно, да и запчастей надо было бы набирать на 10-15 тыс.рубл. + мастеру нормальному 10 тыс.рубл платить за регулировку. Ещё к этому прибавить поездки за запчастями и лишнее потерянное время, короче решил полностью купить готовый редуктор!

 

Наткнулся на объявление о продаже среднего редуктора в Твери. Мотнулся на легковой и купил редуктор! Редуктор оказался абсолютно новым и выпуска примерно 1976-1981 года выпуска, с бензинового 133-го зила! Вчера целый день отмывал с него конверсионную смазку! Цена редуктора 20 тыс.рубл.

 

Остались кое какие запчасти с моего зила! Так как машина продана, они теперь не актуальны! Есть средний редуктор 38 зубов ( ПЧ 6,33) требует замены двух подшипников ведущей шестерни, отдам за 5 тыс. Есть задний редуктор 37 зубов ( ПЧ 5,29) в прекрасном состоянии, за 10 тыс. отдам, без торга! Кардан с зила 4331 (длинный) 3 тыс. руб. Есть ещё две КПП с прямой передачей, в разобранном состоянии, отдал бы тыс за 3 тыс, ну и ещё кое какие запчасти, просто жалко сдавать в металл!

 

От те раз или я что-то пропустил ?