Пластиковые тормозные трубки

На 70км/ч произошел хлопок и машина мгновенно без воздуха.. Неприятно.. Зил 130, обычный, без энергачей.. Хорошо что было мало машин, шел пустой и поднимался в горку.. Трасса на Выборг, очень сложная, вся в венках по канавам, обочинам и обрывам.. Повезло.. Но осадочек остался и никак не забывается.. Оказалось слева за кабиной из ресивера выскочила трубка.. "Бочонок" на трубке оказался не опаян и штуцером при обтяжке его просто с трубки стащило.. Держался на соплях и подошло время, трубка просто "стрельнула"..
Вопрос в следующем - есть смысл полностью перейти на пластиковые трубки с фитингами как Мазах, Камазах и иномарках и делал ли так уже кто-нибудь? Будет это безопасней или снять родные металлические (это по любому, т.к уже подгнили и приходилось их уже паять) и поменять их на медные, опаяв как следует на них "бочонки" по штуцера?
П.С. Еще пришла мысль поставить дополнительный ресивер, что бы был хоть какой запас воздуха в таких случаях (тьфу, тьфу, тьфу) и хоть несколько секунд на осознание происшедшего и торможение..

 

C пластиком не все так просто...брал импортную трубку,а вот с фитингами намучался-попал на Гэ.Хотя если ставить цель-то можно

 

на 130м надо хотя бы два контура сделать...

 

А как делают два контура и как с фитингами определил что они хреновые?

 

Это только на честность продавца можно надеяться продаст он тебе фитинги хорошие итальянские или немецкие или же по хуже но по той же цене китайские . Старался брать синие , вроде не подводили , а вот чёрных почему то побаиваюсь , больно подозрительны .

 

Самое там хреновое место будет-соединение пластикового переходника с железным штуцером (ресивера например). Мало того что как я понял на машине их много разных подбирать прийдется, не факт что получится, а потом ещё и затянуть герметично надо. Пластик к железу, не сорвав резьбу. Я так ни разу не делал конечно, но думаю что это не так уж просто.

 

Александр,если будеш менять на пластик,то советую брать мягкие трубки.Они не такие дубовые ,и работать с ними удобней.В комплекте они идут со своими штуцерами.
Правда не во всех магазинах я их видел. Хотя я покупал их три года назат(в г.Тосно),многие продавцы,не знают о их существовании.....

 

Надо же - век живи, век учись.. Всегда покупал на все машины обычные фитинги и не знал что они ремонтные, только для "доезда".. Кроме синих, правда, другие не попадались..
Начинаю приходить к выводу, что медные трубки с нормальными бочонками будут привычней на Зиле и надежней.. С пластиковыми тоже с надежностью, получается, могут быть варианты.. По цене пластик дешевле?
Коллеги, как на практике сделать два контура? Какой клапан берется, от какой машины и как и куда устанавливается?

 

Перед практикой как правило-теория,потом-зачёт :geek:
Само главное-двухконтурный тормозной кран.А все клапана 1,2,3 контурные-типовые и применяются на всех грузовиках МаЗ,ЗиЛ,Камаз,производство Рославль обычно.Украинские неплохи-Полтава.А вот кЕтай тут стряпает гуано...

 

Можно сделать как на Маз-5335,двухсекционный кран+2 защитный клапан.

Ну и если хочешь ставить энергачи то еще клапан на третий контур.

Ничего сложного нет в схеме,главное трубки и штуцера заранее найти,или снять с Камаз,Маз.

 

НЕ НАДО! ничё мудрить....родная тормозная система и трубки вечные.....я так думаю

 

Серьезными переделками заниматься желания нет..Тем более, что ездит машина не очень много.. Пока склоняюсь к хорошим медным трубкам..