Посоветуйте моториста в Питере

Как у нас потеплело до 0, удалось завести двигатель. В целом работает на слух ровно, что радует.

В кастрюле не было фильтрующего элемента и сама она какая-то разболтанная вся. Не понятно сколько так отъездила машина. Т.к. оригинального фильтра не нашёл. Решил ставить фильтр от 131 ЗиЛа ВПМ-3, у Рамира такой видел в теме про фильтры. Стоек к нему не нашёл, буду из шпилек делать.

Присмотрелся к карбюратору. На нём стоит маркировка К90/К88А. Думаю снимать и чистить его весь. Пока не снял, есть вопрос по заслонке, она у меня не плотно прилегает к стенкам при полном закрытии - так и должно быть или это от засора?

 

Снял карбюратор. Начал его разбирать. Ну и сломал. Не знал про винт в центре верхней части карбюратора. По краям все открутил, а верхняя часть не отделялась. Думал прикипела. Ну и вставил отвертку и давай обстукивать по периметру. Алюминий под центральным винтом и лопнул... Печалька. Может найду верхнюю часть где-нибудь отдельно.

А так при более близком рассмотрении, я понял что у меня всё-таки карбюратор К96. Т.к. есть контакты датчика углового положения заслонки и отсутствует вакуумный ограничитель оборотов. Похоже предыдущие хозяева решили отказаться от всей этой новомодной электроники и избавились от электромагнитных клапанов экономайзера. Может ли это быть связано с тем что установлено ГБО? Есть ли смысл пытаться вернуть это дело к заводскому состоянию с подключённой электроникой или нет?