Приказ МВД 1 янв.2015г.

Совсем забыл , КМЗ-8119 кузов просторный имеет внутри арки колёс . КМЗ-8136 так же укомплектовывался дополнительной вставкой дышла , для удлинения при перевозке длинномеров .

 

В настоящий момент Курганские прицепы КМЗ-8119 и КМЗ-8136 больше не выпускаются . Теперь выпуск налажен прицепов большей грузоподьёмности КМЗ-8284 и так далее по нарастающей . А вот самое интересное .
Завод «Курганские прицепы» остановил работу, а весь коллектив предприятия – 350 человек – уж месяц как находится в отпуске без содержания. Причина в введении федерального утилизационного сбора в отношении самоходных машин и прицепов к ним. На заводе подсчитали, что размер сбора превысит рыночную стоимость самой продукции. Областные чиновники уже нашли ошибку федералов и добиваются ее исправления.
«Курганские прицепы» специализируются на выпуске продукции для владельцев легковых автомобилей. По информации областного департамента промышленности, годовой оборот «Курганских прицепов» составляет 900 млн рублей. По данным СПАРК, в 2014 году выручка предприятия превысила 745 млн рублей (итоги 2015 года пока не опубликованы). При этом завод сработал с чистой прибылью 63,6 млн рублей.
Утилизационный сбор был введен постановлением правительства РФ №81 от 6 февраля 2016 года. По словам генерального директора ЗАО «ТД «Курганские прицепы» Александра Тупицына, в настоящее время за один прицеп для легкового автомобиля, который стоит около 40 тыс. рублей, сбор составляет 330 тыс. рублей. Продолжать работу в таких условиях он считает самоубийством.
«Сейчас мы продаем продукцию, которую выпустили до февраля 2016 года. Но она скоро закончится. Учитывая размер утилизационного сбора и то, что мы выпускаем 2,5 тыс. единиц в месяц, придется заплатить 825 млн рублей в месяц. Это больше, чем выручка завода за весь прошлый год!», – говорит бизнесмен.
Сбора введен как протекционистская мера в отношении российских производителей: если они войдут в государственный реестр, то затраты на выплату сбора правительство пообещало компенсировать с помощью специальных субсидий. У импортных производителей такой привилегии на российском рынке, естественно, не будет.
Фактически же, по словам Тупицына, размер утилизационного сбора просто несоразмерен субсидиям, которые предлагает правительство.
«Курганские прицепы» были включены в реестр. Но изучив нормативную базу, руководство предприятия обнаружило, что субсидироваться будет не сам утилизационный сбор, а затраты на электроэнергию, содержание рабочих мест и гарантийное обслуживание. «Таким образом, если взять выпуск продукции завода «Курганские прицепы» за первый квартал 2016 года, картина получится следующей: будет изготовлено 3 тыс. 850 прицепов полной массой 750 килограммов, и утилизационный сбор нам насчитают на 1,27 млрд рублей. А субсидия составит примерно 4,9 млн рублей», – пояснил директор завода.


Сейчас предприятие переписывается с Минпромторгом и правительством РФ, надеясь на внесение корректировок в порядок начисления утилизационного сбора. Пока новых решений не принято. Если этого так и не произойдет, рынок прицепов, по мнению Александра Тупицына, будет уничтожен, а конкретно его предприятию придется подумать о выпуске чего-то другого востребованного на рынке, хотя и прицепы пользуются спросом. А я понять не мог сначала , почему так на авито на прицепы Б/У цены подлетели , а оно вон как оказалось . Цена Курганских Б/У прицепов у нас теперь от 20000 до 30000 руб . Новые 40000 руб . При этом есть без документов , это значит есть номер и СОР , ПТС у умершего хозяина или потерян , прицеп продали и так и катаются , тем более сейчас страховка и техосмотр с доверенностью на прицепы легковые отменены .

 

Вот так выглядят теперь на КМЗ-8284 таблички и VIN на железной пластинке приваренной к раме прицепа , правда за 10 лет от VIN ничего не остаётся . Алюминиевая табличка и то держится дольше в соляном растворе дорог .

 

Чот туфта какая-то. Таким образом любая Лада Скатина должна под миллион стоить.