Проблема с ФР-132

Проверь вариатор.у тебя питание на катушку в момент заводки подаётся с средней фишки вариатора,когда пятак втягивающего замыкает контакт.Можешь просто перемкнуть 2 крайних клеймы .если заведётся и будет работать ,значит обрыв в вариаторе

 

14 06 вопрос последнее посещение в 14 28. Наверное осень поджимало время.

 

Крутил схему и так и этак:

Вангую, что топикстартера мы больше не услышим. Вопрос сформулирован коряво. Ну не может так влиять фильтр радиопомех. Тем более настолько, что автомобиль с его закорачиванием не реагирует на поворот ключа зажигания и не глушится. Или фиг его знает, что и как он там закорачивал. Закоротить фильтр с его клеммами и экранированной проводкой - это надо постараться.
Что-то тут не так. Либо автор неопытен и ошибочно принимает вариатор за фильтр, либо у него неисправен или неправильно подключен замок зажигания, либо провода подключены (а на 131-х это как с добрым утром - все соединения резьбовые, одинаковые) неправильно.

 

А стрелки на приборах оживают?

 

Один вопрос раз в 5 суток .Наверное очень занятой человек

 

Вы читаете то, что вам пишут? Вникаете? Вы уверены, что замок правильно подключен? Вы хоть на вопросы отвечайте, чтобы у отвечающих вам хоть какие-то версии строились. Экстрасенсов здесь нет.
При повороте ключа должна загореться контрольная лампа датчика аварийного давления масла и должны отклониться стрелки приборов. Это происходит? При выключении зажигания цепи зажигания обесточиваются, и мотор глохнет. Так должно быть. Закорачивание фильтра не должно приводить к таким симптомам как у вас.