Тахограф, сбор информации на 01.11.19

Свыше 30 лет - это расслабон только для музейных раритетов, не занимающихся перевозками, участвующих в различных шоу.
Манипуляторам - в обязон. Уже давно. Поправки были введены в 36-й приказ.
К 1.11.2019, как анонсировалось, в ПДД должны были ввести новые пункты о тахографах и режиме труда и отдыха. Но насколько знаю, законодатели не успевают, и пока отложено. Не факт, ибо не проверял. Информация в сети очень противоречивая. Но в действующей редакции ПДД пока ничего не изменилось.
Новое в КоАП по теме - уже есть.
Для понимания и внесения ясности:

 

Теперь без тахографа не будет техосмотра, без техосмотра - страховки.
Придется платить еще и штрафы за отсутствие ТО и ОСАГО.
А там и до штрафстоянки дело дойдет.
Потянете?
Ставить, так или иначе, все равно придется.

 

Фиг его знает. Напоминает разговор слепого с глухим.
В видео выше говорится (и показан образец), что отныне в Диагностической карте теперь введена специальная строка со сведениями о тахографе.

 

Постановлением Правительства Российской Федерации № 1276 от 30 сентября 2019 года внесены изменения в Правила проведения техосмотра, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2011 № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств», предусматривающие проверку тахографов с 1 ноября 2019 года.

В ходе технического осмотра в настоящий момент проверяется наличие и исправность только тех узлов и агрегатов, которые были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение (заводом-изготовителем), за исключением изменений в конструкции, зафиксированных в регистрационных документах на транспортное средство, например, газовое оборудование.

Так как тахограф не является штатным оборудованием, он не подлежал проверке во время техосмотра. Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации № 1276 с 1 ноября 2019 года, если транспортное средство по закону должно быть оснащено тахографом, во время техосмотра будут проверяться его наличие, целостность пломб и работоспособность устройства.


Постановление Правительства РФ от 05.12.2011 № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» в новой редакции:

п.4. При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов, за исключением требований, касающихся наличия тахографа или контрольного устройства (тахографа) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренного Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).


Приложение №1 к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств:

а) дополнить позицией 83 следующего содержания:

83. Транспортное средство должно быть оснащено тахографом или контрольным устройством (тахографом) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренным Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) <3> (далее - контрольное устройство (тахограф). Тахограф должен быть опломбированным в установленных местах, иметь настройку, проведенную не позднее 3 лет до дня представления транспортного средства на очередной технический осмотр, выводить на печать информацию о регистрационных данных транспортного средства (идентификационный номер, государственный регистрационный номер), номере программно-аппаратного шифровального (криптографического) средства, текущей дате и времени, а сведения о результатах поверки тахографа, подтверждающие его пригодность для применения, содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений.

Контрольное устройство (тахограф) должно быть опломбировано в установленных местах, иметь знак официального утверждения типа и калибровку, проведенную не позднее 2 лет до дня представления транспортного средства на очередной технический осмотр, а сведения о результатах поверки контрольного устройства (тахографа), подтверждающие его пригодность для применения, содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений. На транспортном средстве, оснащенном контрольным устройством (тахографом) (либо на самом контрольном устройстве (тахографе), должна быть размещена установочная табличка с информацией о характеристическом коэффициенте транспортного средства и дате его определения, об эффективной окружности шин колес и дате их измерения.

б) дополнить сноской следующего содержания:

"<3> В случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации или контрольным устройством (тахографом) в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

Тахограф определяется по наличию пломб с префиксом "РФ", контрольное устройство (тахограф) - по наличию пломб с префиксом "RUS".".


Соответствующие изменения также вносятся в диагностическую карту технического осмотра.

В приложении № 3 к указанным Правилам:

а) после строки "СРТС или ПТС (серия, номер, выдан кем, когда):" дополнить строкой следующего содержания:

"Тахограф или контрольное устройство (тахограф) (марка, модель, серийный номер):";

б) дополнить пунктом 70 следующего содержания:

"70. Наличие работоспособного тахографа или работоспособного контрольного устройства (тахографа)".

 

Аппетит пришел во время еды.
Ты только представь, сколько можно наварить в масштабах страны на этих блоках со стоимостью, переваливающей за 20к, которые к тому же надо периодически менять. А потом еще и как-то хранить (там вообще о какой-то отдельной комнате в законе говорится). Более того, нужно периодически калибровать сам тахограф и менять карту водителя (никогда не понимал, зачем, если при этом ничего не меняется). Все это - тоже небесплатно. Это хороший бизнес. Видно по тому, как выглядели операторы-установщики при зарождении движения, и как выглядят сейчас. Офисы, штаты, мастерские, оборудование, транспорт. Выросло все это как на дрожжах.
Государство хочет за нами следить. Я не против. Пусть тогда создаст нормальные условия для работы и отдыха. Но я против того, что оно позволяет пройдохам лезть в наш карман. Почему оно делает все это за наш счет? Чьи интересы лоббируются? Что такого в этих коробочках, что стоят они таких денег? Мне батареечку меняли, так я изнутри ее увидел. Автомобильное аудиоустройство повнушительнее и подороже смотрится.
Но главным образом, мне не нравится, как оно с нами поступает, наплевав на нормы права, меняет правила по ходу игры. В свою, конечно, пользу. Я поставил еще в 2013-м, ибо ИП, трасса, юг. Почему теперь, уже затратившись и поставив, я опять ему должен? Почему я опять за свой счет должен покупать новый тахограф? Кто возместит мне потраченные средства на старый? Тот, что у меня есть, был в законе, и вполне себе справляется с возложенной на него функцией - фиксацией режима РТО. Да любой в принципе, справляется, даже аналоговый и шайбовый. А ведь именно этим - оправдывалась цель, повышение безопасности.

 

Карточка МАП для тех, кто как и я, уже имеет тахограф, и вынужден вновь его покупать, только потому, что нет возможности дополнить его блоком СКЗИ, несмотря на то, что выдается Ространснадзором на безвозмездной основе, - не панацея. Ибо надо либо самому учиться (водителю 9к, специалисту 22к, причем потом обязательна регулярная переподготовка, опять за эти же деньги, причем сделать дистанционным обучение невозможно), либо привлекать в штат учить за эти деньги еще кого-то, либо идти к кому-то в примаки, у кого уже есть доступ (ежегодно около 10к со страхом, что карту отзовут). Плюс к указанным еще будут расходы при сборе пакета документов. Зондировал такую возможность. Морока.