Установка кму и гбо на тягаче.

Зиловодам привет. Разрешите влиться в вашу дружную компанию. Хочу приобрести Зилка, только не знаю на чем остановить свой выбор. А именно нужен тягач с такой колесной базой, чтобы на нем разместилось 10 метановых баллонов и кму тадано 3 тонка и чтобы при этом все это дело не упиралось в полуприцеп. Что проще удлинить короткобазного тягача или взять длиннобазный бортовой и установить на него седло?
Кто разбирается в самосвальных полуприцепах для зила, просьба проконсультировать. Нужен самосвал с выгрузкой назад и при этом длиной не менее 6 метров. Бывают такие?

 

Можно всё сделать если бабки есть.Но зачем?У тебя тара будет весить намного больше перевозимого груза.

 

олег,ты забыл что прицеп самосвал с разгрузкой назад,А это типо лодочек тонара,чтоб жесткость кузова была за щёт бортов.
В общем если делать то от зила останется только кабина))

 

Вообще идея с КМУ на тягаче, идея бредовая, вот мой, целый год собирал, год пробовал в работу запустить, год назад продал, и не жалею.

 

Фотки не вставились,вот тягач

А вот полуприцеп, с таким работали, длина 7,8, 30 кубов. ЛТ 19. Подъёмник у него внутри был, я переделал наружу, из совка КАМАЗовского.

 

Сергей,это совсем другое дело,и формат другой.Камаз,урал,или дизельЗИЛ 4331 и его модификации.
Но я никого не отговариваю.

 

и полуприцеп себя оправдывает например если одна машина и хотя бы пару,тройку полуприцепов.Один грузится второй в рейсе,а третий на разгрузке,и машина не простаивает.))А так длинный камаз с воровайкой или япошку в руки и работать,деньги зарабатывать

 

Что не срослось?

 

Баллоны под рамой прицепа? А как трубки с газом к тягачу подводить, давление то нешуточное.

 

Сэкономить это да, само собой. Сколько не подсчитывал, получается экономнее дизеля в полтора раза минимум, а то и больше, если головы гореть не будут на метане, да и движок в обслуге и ремонте много проще любого из дизелей.
Больше 50 км час ездить не собираюсь, главное чтоб с места трогался уверенно, сцепление не горело.