Вот это тюнинг!!!

Прототип ЗИЛ-3Э4334 был создан в 1989 году на шасси ЗИЛ-131Н с новыми многотопливным 170-сильным двигателем ЗИЛ-6451Фотография из книги Александра Карпова "Пожарный спецназ часть 2: Силы и средства". Из описания в тексте: "Машина технической службы пожарного гарнизона (Передвижная пожарная автомастерская г.Запорожье, Украинская ССР. Начало 80-х.) Использовалась для обслуживания пожарной техники. Рама, передний мост и кабина от автомобиля Колхида, два задних моста — от ЗИЛ-157, а двигатель от Урал-375.

 

Динамометрическая машина института НАМИ на базе ЗИЛ-157К, переоборудованного на колесную формулу 4х4. На переднем бампере машины крепился балластный ящик, служивший для изменения нагрузок на оси. Полная масса подготовленной к испытаниям машины с балластом – 7 тон

 

Техническая характеристика ЗИЛ-Sides VMA-30
Базовое шасси ЗИЛ-131(6х6)
Габаритные размеры, мм 7945х2500х2480
Полная масса, кг 12 120
Мощность двигателя, л.с. 150 при 3200 мин–1
Максимальная скорость, км/ч 80
Боевой расчет (включая водителя), чел. 6
Вместимость цистерны, л 2700
Вместимость пенобака, л 250
Тип насосной установки комбинированная, самовсасывающая
Производительность насоса:
ступень высокого давления 1, 6 л/с при Н=350 мм вод. ст.
ступень низкого давления 50 л/с при Н=100 мм вод. ст.
Расположение насоса среднее, в салоне расчета
Производительность лафета, л/с:
водяной ствол 20
пенный ствол 20
совместная работа стволов 40
Кратность пены, получаемой из ствола 10
Система управления: насосной установкой дистанционная лафетными стволами с места водителя, с места командира отделения.

 

эко вас батенька понесло) но, здОрово...

 

Автомобиль финской компании "Sisu", оффигенный, хочу сказать, автомобиль!!!

 

Интересн, это фотокартинка или реальная машина?

 

Вполне может быть. Предсерийных образцов много.