ЗиЛ 133 выбор КПП на зил 133

наверное надежнее..больше 8 лет езжу и только шприцую их.. люфтов нет. возим с роспуском по 13 кубов березы

 

фиг знает, за всю память было однажды, и то из-за люфта балансира и износа беговой сальника, а так всегда нигрол держался без проблем.

Разрезная с болтом? Скорее она не ослабевает, а торцы втулок поднашиваются и получается люфт.

 

А РМШ для Уралов нет, как для КаМАЗов?

 

Балансиры разве не идут с КаМАЗа, на вид вроде они?

 

должны быть..только в 157 посадочное другое, токарь укорачивал пальцы
а с резиной наверное не получится..

 

Вот как раз она и отпускается! Особенно кто работает на строительных площадках или на уборке урожая на току! Частые повороты на ухабах и ямах, и результат этого отпускание гайки! Не может если грузить на машину 8 тонн то она отпускаться не будет, а как мы с перегрузом работаем, отпуститься 100 %. Да и люфт в оси балансира устранить очень тяжело,хоть чуть чуть но всё равно будет или появится! Может на новых машинах по другому, но мне такие по жизни не доставались! Только с рабочими осями!

На вид да, но при детальном сравнение они отличаются! Если интересно глянь по артикулу! Но себе не рискнул его ставить, у меня один башкам когда покупал зила был лопнутый, нашёл заводской с 133 Г40,
Еще на старых ГЯ, шишка на рессоре в другую сторону, то есть шишка ка коренном листу идёт в балансир, а не как на камазе из балансира! Там даже вообще листы с камаза не поставить, на современных шишка как на камазе (из балансира) но коренных листов новых с ГЯ с задней рессоры я не нашел нигде, пришлось разбирать другую сторону и раскидывать коренные листы по обеим сторонам! Камазовский коренной лист по длине получается короче чем ГЯ-вский коренной лист примерно см на 5-6 с каждой стороны!

 

на моем рессоры толще сантиметра стоят, и если с торца смотреть то форма прямоугольника, без профильных с верху выемок как на обычном ГЯ...

 

Не было таких рессор на ГЯ, нижние 3-и коренных листа такие, а остальные Т-образные (или как их обозвать даже и не знаю). На заводе зил был довольно не плохой рессорно -пружинных корпус, но листов пряугольных (на заводских машинах не встречал), наверное даже на 4333 и 4331 рессоры тоже не прямоугольные ( может если на совсем новых машинах и есть такие листы, так как рессора скорее всего уже Чусовская ). Вот фото остатков Белого аиста (на заводе зил), так несмотря на то что машина имеет внушительные технические характеристики, рессоры стоят как на обычном заводском 133!

 

Да и ещё посмотри на фото, если у тебя заводские коренные листы, то они заканчиваются как на фото, если камазовские то на красной линии!

 

Посмотрел, длинные стоят, все прямоугольные..может до меня кто то поменял. завтра скину фото.

 

Интересная конструкция тормозной системы...с чего это камеры и привод? вот под цепи само то. можно на два ската накидывать.

 

Ну по карьерам и угольным разрезам тоже вертишься как вошь на гребешке, с лесом по делянам такая же песня. Ну не слабли гайки ни разу. И перегруз само собой был, да не кислый. Вот на МАЗах, где гайки балансиров как ступичные, там да, по русски сказать заёbывали мужиков у нас в ПМСе. Брательник раз эти разрезные гайки с дуру перетянул, так втулки в балансире провернуло!
П.с. кстати, если вздумаете ставить бронзовые втулки в балансир, не вздумайте его греть! Втулка заходит легче, но после остывания балансира, просто выпадает оттуда . Это второй печальный опыт

Точно, ведь видел же со снятыми рессорами. Но сс КаМАЗовского балансира штифт не сложно вытянуть и будет такой как надо.

Т.е. КаМАЗовский что ли стоял?

за это в курсе, искали в свое время. Кстати из-за того что рессоры длиньше он и качается сильнее чем КаМАЗ при одинаковой нагрузке. Но зато как мягко идет. М..м..м...

Фига се тормозилки у него, аж по две камеры на ступицу. Вот только с ручником не понял как это все работает.

 

И меньше ансов на сильных ухабах оторвать энергач об раму.