Установка распределительного вала и распределительных шестерен

Установка распределительного вала и рас­пределительных шестерен. Протереть сал­феткой опоры распределительного вала в блоке цилиндров, проверить совпадение масляных каналов, смазать шейки вала и кулачки маслом для двигателя.

Установить в блок цилиндров распреде­лительный вал с шестерней и фланцем в сборе, соединяя шестер­ни коленчатого и распределительного ва­лов так, чтобы зуб, отмеченный точкой на» шестерне коленчатого вала, вошел во впа­дину, отмеченную точкой иа шестерне рас­пределительного вала (рис. 1). Проверить величину зазора между зубьями распредели­тельных шестерен.

Положение меток на шестернях

Для проверки зазора в зубьях распреде­лительных шестерен рекомендуется исполь­зовать приспособление, которое крепится на переднем торце блока цилиндров винтом (рис. 2). Конец рычажка следует упереть в боковую поверхность шестерни распреде­лительного вала. При неподвижной шестер­не коленчатого вала повернуть (на величину зазора) шестерню распределительного вала, выбрав зазор между зубьями шестерен, и определить величину зазора по стрелке ин­дикатора. Для шестерен, бывших в употреб­лении, зазор допускается в пределах 0,04— 0,25 мм, для новых шестерен 0,04—0,12 мм. Зазор следует проверять в трех точках под углом 120°; при этом колебание зазора для шестерен, бывших в употреблении, должно быть не более 0,10 мм, а для новых шесте­рен — не более 0,06 мм. Проверив зазор, надо совместить отверстия упорного фланца с резьбовыми отверстиями в блоке цилинд­ров н закрепить распределительный вал бол­тами с пружинными шайбами, применяя торцовый ключ, вставляя его в отверстия шестерни.

Проверка зазора между зубьями распределительных шестерен

Момент затяжки болтов крепления фланца должен быть 2,3—2,8 кГм, после чего осе­вой зазор должен сохраниться в пределах 0,08—0,21 мм. Смазать шестерни, надеть на конец коленчатого вала маслоотражатель, установить щиток и крышку распределитель­ных шестерен с прокладками и закрепить, их, при этом под первый и второй болты с правой стороны поставить скобу реактив­ной тяги подвески двигателя. Болты завер­тывать в два приема. Момент затяжки бол­тов должен быть 7—8 кГм.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка силового агрегата, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.