Опоры и уплотнения коленчатого вала

Крышки коренных подшипников коленчатого вала растачивают вместе с блоком цилиндров, и поэтому они не взаимозаменяемы При расточке крышки крепятся болтами Момент затяжки 11—13 кГм.

Крышки коренных подшипников центри­руются в пазах блока цилиндров по буртам, расположенным несимметрично, что исклю­чает неправильную установку крышек.

Номинальный диаметр постелей под вкла­дыши коренных подшипников 79,500— 79,525 мм. Несоосность постелей допускается 0,02 мм, не более.

Передняя шейка коленчатого вала уплот­няется резиновым сальником с металличе­ским каркасом, установленным в крышке распределительных шестерен.

Задняя шейка вала уплотняется сальни­ком , выполненным из графитоасбестового шнура, установленного в выточку, сделанную в блоке цилиндров и крышке  заднего коренного подшипника.

Сальник запрессовывают при помощи мо­лотка и оправки, установленной на саль­нике. Также запрессовывают сальник и в паз крышки подшипника. Выступающие кон­цы сальника аккуратно срезают.

Крышка заднего подшипника по боковым поверхностям уплотняется деревянными уплотнителями, устанавливаемыми в пазы на боковых плоскостях задней крышки. При разборке заднего коренного подшипника деревянные уплотнители рекомендуется за­менять. Уплотнители должны быть изготов­лены из сухой сосновой древесины.

В задней части торцовой поверхности крышки заднего подшипника установлены резиновые уплотнители. Их следует заме­нять по мере необходимости, когда имеются разрывы и разбухание резины.

Посадка маховика на фланце коленчатого вала осуществляется на шести несимметрич­но расположенных болтах.

Номинальный размер четырех отверстий 14,000—14,035 мм (максимально допусти­мый— 14,06 мм), а двух— 14,3 мм. Следу­ет иметь в виду, что с октября 1964 г. бол­ты крепления маховика удлинены на 4 мм, а гайки увеличены по высоте на 5 мм.

Между шейкой коленчатого вала и вкла­дышем подшипника нового двигателя дол­жен быть зазор для коренных подшипников в пределах 0,026—0,085 мм и для шатун­ных — в пределах 0,026—0,072 мм. При сталеалюминиевых вкладышах этот зазор дол­жен быть 0,032—0,076 мм для шатунных подшипников и 0,050—0,107 мм для корен­ных подшипников.

По теме:

Запись опубликована в рубрике Разборка и сборка узлов двигателя, Техническое обслуживание. Добавьте в закладки постоянную ссылку.