Архив рубрики: V-образный двигатель

КШМ и ГРМ механизмы

Устройство

Опубликовано 31.08.2011 автором zil131

V-образные двигатели ЗИЛ — восьми-цилиндровые, карбюраторные, четырехтакт­ные с двухрядным расположением цилинд­ров. Угол между рядами цилиндров равен- 90°. Выпуск двигателей был впервые освоен на заводе в 1964 г. Двигатели (рис. 1 и 2) устанавливают на грузовых автомоби­лях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. На … Читать далее →

Рубрика: V-образный двигатель | Оставить комментарий

Блок цилиндров

Опубликовано 31.08.2011 автором zil131

Блок цилиндров (рис. 1) отлит из серого чугуна марки СЧ 18-36 (ГОСТ 1412—54). Все поверхности трения в блоке цилиндров, кроме отверстий направляющих толкателей, выполнены сменными: гильзы цилиндров, вкладыши подшипников коленчатого вала, втулки опор распределительного вала. Та­кая конструкция блока делает его … Читать далее →

Рубрика: V-образный двигатель, Техническое обслуживание | Оставить комментарий

Гильзы блока цилиндров

Опубликовано 31.08.2011 автором zil131

Гильзы блока цилиндров (рис. 1) — мокрые, непосредственно омываемые охлаж­дающей жидкостью. Гильзы отлиты из чу­гуна марки СЧ 18-36 (ГОСТ 1412-54). Для увеличения коррозийной стойкости гильзы в верхней ее части запрессована вставка 2t изготовленная из кислотоупорного легиро­ванного чугуна.

Рубрика: V-образный двигатель | Оставить комментарий

Картер сцепления

Опубликовано 31.08.2011 автором zil131

Картер сцепления (рис. 1 )—чугунный. Лапы задних опор двигателя отлиты вместе с картером сцепления. Окончательная рас­точка отверстия, центрирующего коробку передач на картере сцепления, производится совместно с блоком цилиндров, поэтому разукомплектовывать картер с блоком не ре­комендуется. Картер от блока следует отъ­единять … Читать далее →

Рубрика: V-образный двигатель, Техническое обслуживание | Оставить комментарий

Головка цилиндров

Опубликовано 31.08.2011 автором zil131

На V-образном дви­гателе устанавливают две головки (рис. 1). изготовленные из алюминиевого сплава. Каждая головка крепится к блоку цилинд­ров семнадцатью болтами. Четыре болта каждой головки цилиндров используются также для крепления стоек оси коромысел. Центровка каждой головки цилиндров на блоке производится двумя … Читать далее →

Рубрика: V-образный двигатель | Оставить комментарий