Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Да, я тоже так подумал, когда узнал, что из- за каких то шайбочек такое может быть.
При подробном изучении корзины и принципа работы, выяснилось, что для нормальной работы муфты сцепления, при выжиме требуется как минимум 1 мм зазора с каждой стороны каждого диска сцепления. В моём случае получалось, что один диск правильно работал, а другой был смещён к неподвижной части корзины ровно на толщину шайбочек и получалось, что ведёт муфту со всеми вытекающими последствиями

 

Главное не покупай при этом СМД у ОАО БМЗ. Лучше всего старый СМД найти и перебрать. ТОлько так.

 

Как вам такое расположение воздухоочистителя?

 

оригинально. Наверно, шумно.

 

Я тоже думал будет шумно. На самом деле нет. Весь шум карлсон создаёт, родной шести лопастной

 

Первое что не нравится, это отсутствие корпуса. В дождливую погоду фильтру придется туго.
П.с. на Быке наоборот убрал воздухан из под капота и стало на порядок тише.

 

Не соглашусь. Если двигатель сосёт влажный воздух в дождливую погоду тут и корпус не поможет, ни кто же не собирается в дождик ездить с открытым капотом. В моём случае фильтр стоит высоко и защищён от влаги, нет лишних соединений и воздуховодов, не создаётся лишние разряжение и сопротивление перед турбиной. Это лично моё мнение, хотя может быть где- то я не прав

 

Я тоже против воздушного фильтра под капотом. Побежал тосол - фильтру хана, потекло масло - фильтру хана, потекла соляра - фильтру хана.

 

Ну да, каждый день у всех солярка, масло и тосол течёт. По законам физики , любая жидкость стремится вниз(если не под давлением), а фильтр стоит сверху и вентилятор дует мощным потоком воздуха от фильтра.Если даже что то потечет , будет разбрызгиваться на двигатель и под кабину.

 

Я высказал свое мнение которое сложилось за 4 года эксплуатации 245 мотора. У меня стоял бычковский фильтр под капотом. Когда ставили СМД вынесли фильтр на крыло как на урале.

 

Один существенный минус, при прохождении брода, по проезду больших луж весь пар от приемной трубы и коллектора под капот и в воздухан, а когда на крыле стоит то сосёт чистый воздух

 

У меня 130-ый ЗиЛ, с обычной облицовкой и нет возможности вынести фильтр на крыло. Брод проходить нет необходимости. Я на нём в лужу то заезжать боюсь. Работаю на нём в основном поздней осенью и зимой. летом стоит

 

Жизнеспособная конструкция, правда я на крыло поставил( у меня 131я морда)- под капотом воздух горячий ( или скажем так , более теплый )чем на улице, соответственно мотору тяжелее дышать. Недаром кулеры ставят