Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

У нас забор воздуха на 4331 идёт из надкопотного пространства.Берётся воздух холодный,а не тот что под капотом нагретый радиатором и двигателем. А шум не может глушиться шумом .Он только лишь складывается и усиливается.

 

Андрей,в споре рождается истина.Мы все тут учимся,обмениваемся опытом .Никаких драк.

 

о нулевиках.
Хоть Наиль и несёт чушь про провода ВВ ,но тут я с ним соглашусь.Если фильтр с маленьким сопротивлением,то и фильтрует он мало,что убивает двигатель.Поэтому я лично использую фильтр трёхступенчатой очистки ,хоть модно ставить сухие сейчас.

 

Андрей возьми пустую бутылку 2 литра ,закрути её пробкой и брось в холодильник. Её сожмёт разряжением ,так как воздух при меньшей температуре имеет меньший объём.разница между комнатной температурой и холодильником всего лишь 20 градусов. Летом под капотом будет 50-60 ,на улице 20- 30.Вот и сравни объём получаемого воздуха ,горячего и холодного двигателя.Не заметил что утром машина бежит намного лучше чем днём? Это лишь мои домыслы ,основаные на моих личных познаниях полученых в школе.Может быть ктото более научно может написать .Возможно я неправ,но я так думаю.

 

Но забор при этом воздуха - либо снаружи, либо как на ЗиЛ'ах (и на многих автомобилях) по типу зима/лето, регулируется водителем.
Легковые, кстати, тоже многие так сделаны. В том числе и с управлением автоматикой.