Порассуждаем о КПП КамАЗ и ЗиЛ.

День добрый уважаемые форумчане. Задался таким интересным вопросом, почему у Зилов и Камазов нет повышающей передачи, т.е. у них 5 прямая, а не 4, как у большинства авто. Как вы думаете с чем это связано?

 

КПП КаМАЗ с делителем, имеет 5 повышающюю передачу, при вкл. верх. передаче в делителе. Так же в верссии для Урала, без делителя, она имеет повышающую 5 передачу.
Для ЗиЛов 4331-образных была 9-ст коробка, с 9-ой повшающей, но она очень редкая, ибо их мало выпустили.
На базе КПП ЗиЛ-130 есть коробка с 5-ой повышающей, ставится она на ПАЗики и Зубрята мотором Д-245, но она не очень надежна, потому не залужила почета в народе.
Еще есть КПП 5ст, на базе ЗиЛовской 9-ти ст. КПП, только без демультипликатора. Она тоже имела версию с 5-ой повышающей, но тоже довольно редкая и дюже дорогая по з/ч.

 

Насколько мне известно делитель на Камазе дает только понижение, те. 5 высшая-передаточное число равно 1, касательно кпп без делителя, то да в версии Урал 4 прямая, в у Камаза вездехода и самосвала, опять же пятая=1. А Зиловскую коробку я имел ввиду обыкновенную 130. Вопрос вообще в том почему, именно такая схема применяется, ведь у тех же Мазов, Газов и пр., как правило 4 прямые предачи, наверное это понятия Зиловских конструкторов, ведь Камаз-то тоже Зил делал, как известно.

 

У Вас ошибочные данные, 5 высшая имеет перед. число 0.815.

И это не мешает "Батыру" ездить со скоростью 80 км/ч не превышая оборотов, а "совку" с редукторами на 47 уже 90 км/ч. Ну и нафиг им 5 повышающая в простой коробке ? Только разрыв меж перед. числами увеличиться и мотору станет сложнее.

Ему тоже не ообо нужна 5-я повышающая. При быстрых редукторах 130-е ЗиЛы легко 100 км/ч бегают.

 

Вы работали на МАЗе простой 5-ти ступкой? Это издевательство !!! Разрыв меж передачами большой, на 4 он не едет, а на 3-й уже мотор орет как бешенный. Тоже самое на Зубрятах и ПАЗиках с Д-245. Полка крутящего момента у дизелей находиться в узком диапазоне оборотов двигателя, поэтому большой разрыв меж перед. числами делает работу невносимой, особенно когда мотор слабенький. Именно поэтому я поставил на Быка КПП от КаМАЗа с делителем.

 

У меня Маз-500 кран, на нем загрузка постоянная, поэтому особо не чувствуется, но слышал, что когда люди меняют мазовскую 8 или 9 на 5 ступку, то действительно разрыв между четвертой и пятой очень большой.

 

А какой разрыв между 3-й и 2-ой, шо пи*дец. Идешь в гору, и чтоб переключитья на 2-ю надо перегазовку тапком в пол делать

 

А как на быка камазовская подошла?

 

Путем токарных манипуляций и смекалки В разделе трансмисия есть тема.

 

Привет,зиловские бензиновые двигателя относительно оборотистые,3200 об\мин, против мазовского 236-1800 об. С главной передачей 6,32-6,33 зил легко идёт 110-115 км /ч на прямой передаче,и тяги вполне хватает.С дизелем мтз,смд конечно тоска.Камаз тоже относительно быстрый дизель -2700 с быстрым мостом без прицепа в общем то почти нормально. Зил то создавался в шестидесятые годы, для своего времени и для тех дорог , это был вообще самолёт. В 70х и жигули шли с четырехступкой. Как то так.

 

Всем доброго времени,интересная тема,а на камаз можно поставить ЗиЛовскую 9ти ступку? И на ЯмЗ?

 

Думаю ни чего сложного в этом нет, если захотеть.