Порассуждаем о КПП КамАЗ и ЗиЛ.

Для чего такая переделка, менять надёжную КПП, на которую есть ЗЧ на каждом углу? Передаточные числа?, или рядом склад новых КПП Зил.

 

Понято спасибо.

 

Ребят, а если поставить две обычные коробки последовательно, кроме повышения количества передач в квадрате мы будем иметь большую скорость на выходе? Или если 5я прямая в обоих коробках, то получается машина быстрее не поедет. Просто будет пятикратный делитель каждой передачи. Бред конечно, но всёже.

 

Мазовские КПП так ставили.

 

На мотриссах должен буть дистанционный привод КПП ямз

 

Я видел, Что ставили. Но получается, что скеорость не увеличивается. Просто передач становится очень много.

 

Хорошая КПП урал. Езжу на ней 3 года. Перед тем как ставить читал о разрыве между 3 и 4 передачами при работе на ММЗ. У меня метан, обороты повыше и разрыв этот не сильно влияет на езду, зато на 3 передаче очень удобно на подъем идти- тянет с 20 до 40 км в час. Плюс двухдисковое сцепление приятно работает. Минус один-тяжелая, боюсь её снимать, и воет немного.

 

+1 мне тоже интересно.

 

Рад поделиться. КПП ямз 204у. Пробег около 140000 км, город, область, межгород. По деревням тоже приходится поездить. Груза до 6 тн+ машина 7 тн.
5 передача повышаются поэтому скорость 80 км/ч вполне комфортна без напряга для мотора. Удачное передаточное число 3 передачи- на подъеме и по пересеченной местности тянет с 20 до 40 км/ч.
Ставил сразу мотор с КПП в сборе, сцепление двухдисковое. Сцепление работает хорошо, не страшно под грузом на бордюр заехать. Но была однажды проблема : не мог включить передачу, оказалось, что масло, которое подтекает под набивку зимой способно склеить диски сцепления, а сделано всё герметично и ему, маслу, стекать на землю было некуда И оно лепило диски. Сделал в лючке снизу прорези и проблема ушла.
По установке. Смотрел тему на форуме фермер, там хорошо рассказано и показано. КПП должна иметь колокол для стыковки с мотором. Ставится на родные опоры. Под хвост КПП сделал поперечину из швеллера к раме и прикрутил через подобранные подушки.кардан укоротить около 20 см, и выросли переходную пластину между фланцем КПП и карданом. В КПП нет привода спидометра, но несложно его сделать - на задней крышке есть нужный отлив, он сверлится, вытачивается втулка под штатный зиловский вал привода, штатная шестерня привода растачивается внутри до диаметр вала КПП и всё это устанавливается и хорошо работает.
Ещё нужно немного подрезать пол в кабине- рычаг чуть вперед уходит и подогнуть рычаг.
Кажись всё. Если кто реально нажимает делать, пишите, полезу фотографировать.
Забыл, нужно изготовить кронштейн ПГУ.
Заказывал кардан укоротить и переход от КПП к кардан. Точил у токаря привод спидометра.
Плюсы: скорость, запас прочности, не нужен двойной выжим сцепления, даже с высшей на низкую передачу можно без перегазовки обойтись, на зиловский так не получается.
Минусы: тяжелая, снимать не приходилось, но при установке вес впечатлил
Нет запчастей, однако компенсируется высокой надежностью, и купил себе в запас еще одну за 5000р. Немного воет, но у ямз это бывает, 140000 уже подвывает . Нужно делать привод спидометра.
Знаю, все любят фото, я тоже. Попробую сегодня залезть по снимать и выложить.
В общем я доволен.

 

Забыл, расход топлива не изменился.