Повышение компрессии 508 двигателя

В теории идея правильна и много где и кем предлагается. Но нигде еще не видел практической реализации. В принципе, покумекать, изготовить шаблон, наварить и механической обработкой довести до нужного, думаю, можно.
Еще нужно бы усилить свечные резьбы. Короткие ЗиЛ'овские с повышением СС повылетают - ведь неминуемо возрастет и компрессия (на ВАЗ при их СС свечи с длинной резьбовой частью). Поэтому была мысль и обсуждалась здесь - изготовление втулок-переходников наподобие ремонтных резьбовых футорок, но уже под длинную свечу, с выступанием футорки в камеру сгорания и ее обвариванием. То есть новое резьбовое отверстие под свечу с выступающей в камеру бобышкой. Такое изящное решение с двумя зайцами мне больше импонирует.

 

Угол придется подбирать опытным путем.
А распределитель я бы поставил бесконтактный. Некоторые хвалят с датчиком Холла.
На форуме осуждали неоднократно:
http://zil131.net/forum/threads/zazhiganie.915/#post-11624
http://zil131.net/forum/threads/beskontaktnyj-trambler.647/page-2#post-6771
http://zil131.net/forum/threads/ehlektronnoe-zazhiganie.134/#post-886

 

Вот. А теперь напишите пожалуйста, какова ходимость, ресурс, пробег на такой конфигурации, какие ремонты делались, на каких стадиях, как часто приходилось регулировать клапаны и какие выставляли зазоры.
На форуме и в WhatsApp назревает тема целесообразности форсировки. Коллеги взвешивают, покрывает ли экономия на топливе в результате форсировки расходы на преждевременные ремонты.

 

Я бы с удовольствием поставил другой двигатель. Но он будет либо дорогой либо старый и ждать на него при небольшой поломке запчасти будет долго. Либо китайский не надежный и дорогой. Про иномарки новые вообще молчу. Под мою работу машину не купить просто, и гробить её по стройкам глупо. Расценки одинаковые . Что у иномарки, что у меня. Только они на стройку ездить бояться, особенно весной и осенью. Поэтому проще раз в три года покупать консерву за 50000 и спокойно работать, пока не ввели ограничение по годам выпуска. Иномарки экономичнее, слов нет. Но обслуживание сожрет всю эту экономию легко.
Купить за 200 000 ОМ 366?Вложить ещё 50 000 в переоборудование и экономить на салярке по 100 руб в день, или постоянно искать у кого купить подешевле? Друг у меня постоянно, то на АЗС едет с пистолета сразу зальют, то слить перелить надо в гараже, то ещё куда-то. А я на АЗС в любое время газ покупаю когда мне удобно. А на 250 000 я куплю пять двигателей. При моём пробеге 30 000 в год их хватит на 20 лет, ничего не покупая из навесного и не ремонтируя. Снял и поменял. Ещё и продать можно. Так что форсированый он или не форсированый разница для меня не большая. Расходует он у меня 1200 руб в день за 9-11 часов работы, ну и ладно. Для 7 тонника в миллионом городе это нормально, лишь бы работа была