ЗиЛ 130 Разновидности ГБЦ, объёмы камер сгорания.

На карбюраторных автомобилях ЗИЛ и УРАЛ устанавливалось несколько модификаций ГБЦ. При желании можно повысить СС и компрессию,что сейчас стало актуально в связи с выведением из ассортимента АЗС бензина марки А80 и применением газового топлива.

Методом вычисления и измерения камер сгорания получились вот такие цифры.Возможно где-то есть погрешность в 0,1-0.2 или пару кубических СМ .
Где подписано Урал ,имеется ввиду 108 мм поршневая .

 

Конечно это отменятитина. По поводу 375, на обкатке, Ураловские двигателя на 1-1,5 показатели компрессии всегда выше чем на двигателях сдаже с гбц 1220. 125 я лично наливал в неё. +10 на выемки в поршневая сделал. Програмулькой я не пользовался, толщину прокладки я учитывал точно также как её учитывают при подсчете СС в тех характеристиках. Пример такой 6000÷8÷7,1=объем камеры сгорания вместе с прокладкой. Я её всегда ставлю, поэтому и учитывая уже с ней. Свою гбц я уже мерил медицинским шприцем. Выставлял по уровню. Но +- 2 кубика вообще незаметно, хоть и использовал грязный бензин. У меня мои сточеные на 2 мм с вытеснителями показали 90см з. И СС примерно будет 9-5-9,7.
Эту таблицу я составил не для споров из за пары кубиков, а для общего представления и возможности сравнить,понять какая у кого стоит гбц.

Если у кого то есть желание измерить более точно, вычислить сколько прибавляет прокладка в объёме, сколько камера сгорания без прокладки весит, то я буду только рад. Так же можно и фотографии приложить. Тема открыта.

 

Конечно незнаю. Но я догадывался, что это как-то взаимосвязано.
На моих ГБЦ с вытеснителями высота 113,9 мм, компрессия самая большая достигала 9,5. Вот и проверим что получится на выходе после обкатки двигателя. На ГБЦ 12Б компрессия была в среднем 8. Кольца зеркало не набили ещё. Запасной двигатель и головки есть, так что пилить было не жалко.

 

На 130 и 12б камеры разные не только визуально, но и по объёму. Посадкой седел клапанов (они не так глубоко сидят) , и по глубине камеры сгорания. Это заметно по количеству ниток резьбы в свечном отверстие. У меня неточность по объёму. Таблицу несколько раз переделывал, не мог её в форматы нашего форума упаковать. 12б по объёму больше чем 130. Она 120см.Ее я тоже мерил шприцем. В ватсап и замеры фотографировать. Нечто среднее между 130 и 375 и СС 7 это с ней уже будет на ураловской поршневой. А по поводу брака в литье я сомневаюсь. В те времена запчасти на военную технику делались очень качественно.

 

Коль скоро тема о объемах камер , предлагаю опустить обсуждение СС и компрессии, влияния на эти величины размерности поршней и их вариации, толщины прокладок и прочие сопутствующие сведения.
В идеале видится так:
- фото камеры сгорания с указанием маркировки и размеров (длина, ширина в миллиметрах, объем в куб.см).

 

Приработаться? Выпускные - возможно, они проворачиваются при работе. Но - не факт Протекают? Могут быть раковины, ржавчина. Я бы разобрал и притер. Алмазной пастой. Это быстро, по 5 минут на клапан. Ну, у меня инструмент есть и есть паста, мне проще. Проверил бы фаски, если надо, поправил бы, и все-таки притер.
Знаю тех, кто ставит так, и не заморачивается. Но я предпочитаю, в случае чего, чтобы отмести сомнения, иметь уверенность. Потому лучше потеряю время, но поставлю притертые.

Не стану спорить, трут или нет, но технологическая карта все-же содержит такую операцию.

 

Я притираю тоже алмазной пастой 20-65 мкр. Но тру дрель с реверсом на малых оборотах. На клапан после шарошки уходит не больше 2 минут. Но прежде чем шарошить и тереть надо проверить направляющие. Ели за 10 минут уходит бензин, и это без пружин, то эти клапана не держат и их перетирать надо. Но у меня такого не бывает. Делаю себе и проверяю на отблеск фаску и клапан, чтоб везде бралось. В твоём случае разборка обязательна.
Новые недавно с консервы притирал, одно удовольствие. Минута и клапан готов.