ЗиЛ 130 Разновидности ГБЦ, объёмы камер сгорания.

Допуск в направляющей 0,1 мм щупом . Проверяется за тарелку клапана, приподнял немного и шатаешь. Я так определяю. Направляющие вырабатываются элипсом. Если меняешь её, то после надо шарошить седла. Потом притирать. Я тру дрель, зажимая за стержень клапана.

 

Это гбц 1220.


Это гбц 1220.

 

Это гбц 12 Б.



На этой гбц клапана впускные имеют воронку, тоесть они не плоские, как обычно. Возможно это для облегчения клапана, либо для снижения СС. Компрессия перед разборкой этого двигателя была 7,5-8,5. Кольца и гильзы ещё не набили зеркало. Стояли они на ураловском двигателе. Маркировка 12 Б, но на бобышках набито 375.

 

Гбц маркирова 130

 

Вот Ураловские гбц

 

Юра, я сделал замеры камер. Посмотри насколько не одинаковы камеры 130 и 12 Б. Разница далеко не 5 см, а как минимум 12-15. И как в них может быть одинаковая степень сжатия? Головки эти с консервы. На одной просто проверена плоскость на камне, а вторая не подготовлена к установке. Можешь посчитать на своей програмульке. Шприцем я на мерил в 12 Б 120 - 125 см. В 130 я не мерил, а высчитал математически с учётом прокладки. Присоединяйся к вычислениям. Все таблице кубатура 12б записана неправильно

 

И вот долгожданные фото ГБЦ 138 от Александра, единственного обладателя этого раритета на форуме.
По форме как 130. Впуск прямой, без завихрения. Высота гбц 113,5.

 

Разница с 130 гбц 1 мм в высоте и 3 мм в камере сгорания. Аналог сточеной 1220 на 2 мм по объёму камеры. Но 1 мм в высоте возможен из за фрезерования в процессе эксплуатации.