Отзыв о СМД-19.07.01 производство БМЗ Белгородский Моторный Завод

Момент впрыска считается правильным, если при резком нажатии на газ происходит чОткий подхват оборотов и прослушивается резкий, не продолжительный ( и не громкий) звук с металлическим оттенком, еще говорят дизель "железнит". Улавливать эти нотки не у всех получается, хорошо у кого слух музыкальный, а у кого-то с опытом работы на дизелях приходит.

 

Но принял за истину во языцах, не учитывая тот момент, что все что придуманно с завода, есть должное при идеальных условиях.
Так к слову скажу, что даже распылители одной модели иной раз просят сдвинуть впрыск, не говоря уже про распылы разных производителей. Например у меня стоял и АЗПИ 171-ые, поменял на ЯЗДА 33-280, и те и те по паспорту предусмотрены, так вот на ЯЗДАвских уже на 15мм (не гр. ! ) по маховику в раннее сдвинул и еще просит!

 

А по поводу стробоскопа для дизелей, зайдите на форумы дизелистов и почитайте, что к чему. И прикиньте сколько будет стоить доведенный до ума прибор, пригодный для проверки впрыска на машине. Ибо магазинные в подавляющем большинстве просто лажа.

 

Дима ищи опытного тракториста и с ним на слух выставишь.
Когда у меня стоял 245 мотор я заехал в автоцентр зил ну что бы спецы по науке зажигание выставили. В общем выставили счет 1500 руб. Загнал зила, и специально обученный человек мне "на слух" выставлял зажигание.
По поводу нагрева, у меня есть мысль зимой переделать шкивы. Тот что на коленвалу сделать чучуть по больше а тот что на помпе чучуть поменьше. Как думаете будет эффект?

 

Слухачей еще во вторую мировую учили, на специальных курсах, они выслушивали самолёты противника на подлёте!

 

Сделал сегодня немного по позже зажигание.На холодную слегка белый думок чуть прогрелся исчез.отключил оба подогрева электрический и вибасто(думал может циркуляция нарушена)в итоге машина поработала пол часа на больших оборотах нагрелся до 90,включились вентиляторы и температура по немногу начала падать до 80 за минут 7-10
Думаю что дальше делать.
Вентилятор ставить других вариантов нет.
Сегодня заказал головку 22ю и поршневую 20ю теперь месяц полтора ждать.меня ещё волнует расход топлива по дороге с перевалами 600км 200л,предполагаю что двигатель слаб для меня 18й
Как придёт головка с поршневой какое делать зажигание?под какую модель-19,20,21?
У нас ездит зил 131й тоже с Кунгом как у меня,мотор с БМЗ 19й,у него реальный расход 22-23 по трассе
В общем в дизеле я разочерован в этом
Кто что скажет и подскажет

 

Dimon Baton49 я тоже в этом двигателе разочарован. А что тебе мешает поставить принудительный вентилятор и снять термостат? Сколько у тебя весит машина?

 

Мы и так 3-х рядный радиатор сдвинули на 1,5 см вперед. Плюс подрезал вал помпы. Если ставить 4 рядный это еще как минимум на 2 см нужно радиатор двигать вперед, а двигать то некуда. Там в облицовку упирается. С вентилятором думаю родной от комбайна поставить. Плюс под решетку радиатора заколхозить пару электро. Нужно только плоские электро винты где то найти. По разборкам в общем пошарить. Диффузор родной зиловский чем плох?

Еще вопрос к диме. У тебя ремня на долго хватает?

 

Вода брод!побаиваюсь что захреначит радиатор.но выхода нет буду ставить диффузор и вентелятор.
Ещё интересно на БМЗ ставят пластмассовый вентелятор,с чего он интересно и нужено не нужно его погонять на помпу?и опять же для брода лучше металический или пластмассовый вентилятор

 

Oleg65 на ходу температура в норме. Машина буровая. Греется во время бурения, когда большая глубина и предельные нагрузки порядка 80 кВт.
Еще у меня такое подозрение что оборотов вентилятора мало. То есть двигатель все буровое оборудование крутит уверенно при 1200-1500 оборотов. При этом вентилятор тоже крутиться с 1200-1500 оборотами? Так? Но при этом даешь максимальные 2000 оборотов он тоже греется. Думаешь 4-х рядник точно спасет?