Трёп (часть 5)

у меня с какой то иномарки стоит

 

А я думал у "квадратных" зилов уже давно подшипники под кулаками стоят.
Кстати, не помню кто, но спрашивал заводской кронштейн по кран ручника на панель. Я думал попилил его, а нет, сегодня нашел его в коморке. Так чта, если надо кому, шумите.

 

Какое мнение от установки подшипника,легче намного рулиться? В скором будущем шкворня делать,тоже думаю подшипник вместо шайб ставить.

 

А из чего у ЗиЛа упорные шайбы эти? У старых КаМАЗов из бронзы, так вот по мне шайбы эти были лучше. Подшипник "набивает" ямочки и рулежка становится труднее со временем, чем на бронзовых шайбах. Бронза очень скользкий материал и ОООчень износостойкий. На ПАЗике тоже точили шайбы вместо подшипников, и тяжелее рулиться не стало. Шпритцевали в принципе одинаково.

 

Сталь по стали, это уже тяжелее, да и уплотнения отечественные я думаю не блещут герметичностью. Тогда тут очень оправдана установка подшипников, на мой взгляд.

 

Когда-то в пору дефицита точил такие шайбы на Газон,пазы крестообразно делал для смазки и закаливал в кузнице,все нормально работало,с завода шли шайбы,но у некоторых были подшипники,руль легче.А вообще мазать надо постоянно,даже после дождя и грязи.приезжал домой с порваным ремнем ГУР без особых усилий.

 

По поводу "мазать постоянно" ...довелось мне в начале 90-х немого порулить на Волге (снимали меня периодический с бензовоза, когда кто-то из "директорских" водителей в отпуск уходил (уж как и за что они меня, пацана чумазого, тогда выбрали я не знаю) ..было у нас всего две Волги (ГАЗ 2410) и, естественно, про ГУР ничего не слышали волгари. Зато как они переднюю подвеску шприцевали! ...строго нигролом и не реже одного раза в три дня! Если на улице дождь, то каждый вечер после приезда в гараж в багажнике всегда лежал шприц с нигролом завёрнутый в трапочку ...самое интересное что шприцевали они без ямы и даже не переодеваясь - реально в костюмах парадных могли прошприцевать шкворня и не замараться. Всё было настроено и отработано. Рули на этих волгах и правда крутились "одним пальцем" - разница была очень заметна ... После такой практики я настраивался на всех машинах шприцевать подвеску часто и так чтоб это не превращалось длительную процедуру ...вот только УАЗики меня расслабили ... шприцевать "шкворня" там, почему-то бесполезно (всё падает в поворотный кулак) ..всёравно на усилие на руле не влияло ...расслабился.. и ещё заметил, что хоть шприцуй рулевые наконечники на УАЗе, хоть не шприцуй на ресурс это почти не влияет ...ну это, видимо, специфика УАЗа ...

 

Знали,шо не боисся мазуты

 

Не шприцуя наконечники, умирают за лето. А шприцуя, раз хотя бы в две недели, мне их хватало на полтора года. Пробеги у УАЗки были дикие до 90 т. км в год доходило.

 

У меня пробеги были по 40-50 т.км за год. На два года хватало их ..сначала шиприцевал раз в неделю, но машина была уезженая и потому пришлось менять наконечники примерно через год. Потом поставили мне наконечники неправильные - фиг подлезешь шприцевать (на сервисе делали машины тогда) ...плюнул и шприцевал только при ТО (через 8 т.км.) .. проходили два года (как раз около 100 т.км)
Потом поставили вообще без тавотниц. На продольной тяге не хватило на год. на поперечно прожили два года.

 

Господа камазисты,а скажите-ка по поводу утечки дт в масло .чертеж курил-не понял где может уходить ...
В принципе,тнвд не так давно с ремонта ,делали правда шо рукожопые РосДизель Ростов,потом доводили до ума ещё ...

Или сам тнвд потек?