Трёп (часть 5)

Все тип топ.

А тут стоя на месте, через минуту после запуска начинается.
Кароч, выкрутил свечи, ТРУПЫ. 5 шт в масле. Снимаю клапанные крышки и тихо охуеваю. Там катастроффа. Нагар не то что кусками, он там как осенние листья сыпется, только толщина листиков мм 2-3. Естестно сливные каналы с головок на глушняк забиты, клапана просто купались в масле по самые каналы штанг. Колпачки естестно на нем за 170 т.км ни кто не менял, да и масло за этот пробег менялось наверное не более 3-х раз. где от нах будет работать.

 

Ну не под давлением конечно, но затекало оно туда по любому, особенно через всасывающие клапана.
Представь что в головках держался вот такой уровень масла. Т.е. клапана по самую макушку купались в масле.

 

Это зовётся -отдай свою машину дяде,а сам иди к тёте

 

Ну, если честно, то я такого не встречал живьём, но в теории вполне похоже на то что масло через направляющие сосать начинало - потому и работает несколько минут хорошо - пока мало не накачает в головки .... ну что тут делать? пробуй отмывать под клапанными крышками всё, а потом я-бы, на твоём месте, поменял масляный фильтр, залил в горячий двигатель вместо масла соляры (лучше-бы тоже тёплой), завёл, дал поработать минут 10 (ну на сколько силы воли хватит ), слил-бы соляру и новую залил. Завёл-бы ещё на пару минут и потом оставил-бы на ночь ... утром слил, опять заменил масляный фильтр и залил масло подешевле и поездил-бы километров 500 а потом снова поменял масло...... так-то лучше вместо соляры керосин конечно, но где-ж его столько взять? ... При такой промывке есть шанс что грязь забъёт вообще все каналы, но я думаю там уже забивать нечего - всё до тебя забито

Эх, у меня ситуация один в один такая-же - как вспомню про колёса МАЗовские, да и вообще про железяки эти, так сразу ноги подкашиваются и спину пересекает ... на ЗиЛовские колёса и то здоровья не всегда хватает, хотя и машина своя ... к казённой и подходить не хочу ...

 

Кстати, не спеши разбирать двигатель! Промоешь систему а там посмотри - вполне возможно что и расход масла будет не очень огромный!
А ещё поменяй обязательно воздушный фильтр!!! Он там какой? со сменным элементом или нет? если со сменным поменяй! если нет, то промой хорошенько! ... При работе на пропане состояние фильтра очень сказывается! На бензине поменьше, но тоже заметно! я менял на ГАЗоне через 4 т.км. фильтр. Окупался он экономией топлива.
Про свечи. Свечи для ГАЗоновских движков, в большинстве своём - откровенное гавно! По этому не удивляйся если в новых свечах пара штук умрут через тысячу км! ... мне как-то больше нравились свечи производства г. Энгельс - дёшево и более-менее стабильно! Ставил или А-11 или А-14. ... буржуйские свечи не впечатлили. пробовал и Бриск и Финвал и НЖК ... не знаю ... не понравились и всё тут ... особенно NGK ... просто наверное за такую цену я от них ждал чуда?..... Провода высоковольтные со временем поставь силиконовые. Они в пределах 1 т.р. комплект стоить будут. Тоже надёжнее они. И колпачки там как на легковых авто ....

 

Такая же фуйня. Не конечно в МАЗе и пострашнее было, но там сало, а тут именно твердый нагар.

Чревато тем, что оторвавшиеся лаки и нагары законопатят маслоприемник и привет туки-туки. У меня на маршрутном ПАЗике из-за отслоившегося с блока лака такая фигня была, углядел что давление резко пропало и заглушить успел. Так что я тут повременю до лета с такой глобальной процедурой. А там сниму плиту и поддон, да отскрябаю всю эту нечесть. Счас вычистил под клапанными крышками.

Газа у нас нету.

Бумажный аднака.

Это да. Я их проверяю всегда перед установкой блоком розжига от ПЖД-30 КаМАЗовского. Там 30 кВ выдает, если есть прошив по юбке изолятора, эта гравицапа там точно искру выдаст. Надо бы еще колбу сделать со стеклышком, чтоб под давлением свечи проверять.

Провода сделал сам. У меня есть советский высоковольтный кабель, применялся где-то в оборонке, внутри многожильник медный, первый слой изоляции силикон, снуружи стеклотканевая оболочка. На морозе не дубеют и не гниет внутри, т.к. жилки луженые. До этого делал двум товарищам провода с этого кабеля, уже по паре лет катаются, горя не знают.

 

я понимаю что газа нету и это к лучшему! я про пропан пример привёл потому что там это очень наглядно видно! на бензине тоже заметно но не так резко ... к тому-же фильтр такой ставили на Волги и ГАЗели с 402 двигателем, а там ведь объём как раз в 2 раза меньше 523 движка, так что и на бензине менять его желательно почаще!
Кстати, сапун в воздухан идёт или на улицу выведен?

 

Еще по заводу, в воздухан.

 

Я на маршрутном ПАЗике менял раз в месяц, не зависимо от пробега.

 

ну значит двигатель ещё в нормальном состоянии! промоешь тихонько и всё будет нормально!