Установка двигателя СМД на ЗИЛ.

Может как- то не грамотно выразился, но я не расхваливаю двигателя СМД и никому их не навязываю (это личное дело каждого) я просто отписался о способе их сочленения через проставку из швеллера

 

.
Я же не про швелер, я про заводские особенности, которые заводом не исправляются. Сам я тоже эксплуатирую ЗИЛ и он меня кормит, платить за силовой агрегат на базе СМД 400 тыщ.- это сумма его стоимости + скоростная КПП+доставка из Смоленска в Магадан я не готов. А вот что сочленяеми делимся здесь, так для этого и форум! Знаете, Андрей как я сочленял свой Д-240 с КПП ЗИЛ через кожух ЗИЛ? - (проблема была в укорачивании первичного вала) на гайку выходного фланца собранной КПП ЗИЛ одели торцовый ключ, вктючил передачу и ручным приврдом за ключ сзади привели во вращение вал первичный спереди, болгаркой отрезал сколько нужно и проточил под подшипник место. Если кому пригодится мой опыт буду рад. Правда чутка прослабил, но я ведь не завод! Решил проблему, собрал и поехал вывозить сено, и вывез ВСЁ!
Дальше - детали. С СМД- вывез бы быстрее, - несомненно, есть с чем сравнить, а с ЯМЗ ещё быстрее и дешевле, - вот я о чём.

 

400- это конечно многовато, если брать "готовый" вариант на БМЗ. Я тоже туда звонил, интересовался сначала двигателем, потом комплектом переоборудования, а позже вовсе отказался от их услуг и сделал всё сам и уложился в сумму 100 тыс.руб. с учётом что двигатель я купил за 15, скоростной мост за 15. И сделал всё для себя, а не для продажи как на БМЗ. А ЯМЗ сожрёт вас по топливу

 

День добрый!!! Кто подскажет отлив на блоке с права внизу, соответствует модели двигателя. По паспорту у меня СМД-14. Когда снимал головку , стоят поршня 18-22 (с конусом-бабочка) На блоке внизу стоит цифра 22 потом буквы и.т.д. На головке не посмотрел номер когда снимали. Не охота брать второй кредит, и покупать другой двигатель .Этот вообще не едет.На асфальт не выезжаю-сразу пробки за мной...Может есть смысл купить головку и турбину???

 

СМД совсем не ехать не может. Если стоит КПП с 5 прямой и насос не накручен, тогда на 131 по асфальту будешь "лететь" 50-55 максимум, - это нормально. У меня Д-240 не накручен, - по прямой 60 максимум, но как на ракете.

 

Сан-Саныч все зависит от головки какая она у Вас ? Под нее надо подбирать поршня и т.д. Блок СМД 22 на нем должны стоять рокера т.е. масло форсунки с левой стороны по ходу ДВС под топливным и т.д.

 

Под такую поршневую надо 18 или 23 голову.

 

Дело в том что я отрегулировал насос и форсунки под 14 тый .Потом только сообразил что поршня не те стоят.Я с грузом 2-3 тонны в подъем не большой на третью переключаюсььььь. и ползкоммм

 

У 18 форкамера по объёму больше 14 раза в 2, так в 18 турбина компрессию нагонит, а без турбины воздух в 18 поршне не сожмётся до значений 14. Меняйте поршни, на буквы не смотрите, у меня был 14 на ДТ-75 в нём форсунки охлаждения заглушены были, а на блоке и головке - 22.

 

При покупке поршней сразу проверьте кольца на предмет 2,3 компрессионное бывают трапецевидные. Недавно собирал 14, поршневая приехала из владика - конотоп для 14 НГ. Так в конотопе колец поршневых не было, их купили там-же для 14 все прямоугольные, а в поршни они не полезли, потому как в конотопских порннях 2,3 компрессионное - трапеция. Докупали комплект в Магадане.

 

Добрый день!!! Кто стыковал смд с кпп ямз204, можно ли чтоб первичный вол не наращивать и какой толщины кольцо. Хочу оставить сцепление смд, а диски зил. Кто-нибудь ставил стартер мтз?

 

Вставлю своих 5 копеек.
1) Песок в системе? Я думаю он давно уже вымылся от этого блока. Врят ли в где то новый блок сможете купить, даже если и найдете, то не проблема его внутри отбойником помыть.
2) Отработал двиг. год не заметил особого износа шестерен. У меня НШ-14 только на лобовине.
3) Самое интересное в том кто 2 месяца я ездил с болтающимся коленвалом, и эта "тряпка" так и не потекла. Пока коленвал не отломился.
4) Коллектора меня тоже сначала смутили, но они не текут. Вот бежит цу....ка из под колпака центрофуги, ни как не могу купить качественное уплотнительное кольцо.
5) У меня сейчас двигатель 1985 года выпуска. Болты там нормальные.
У тоже хотел сначала поставить ЯМЗ-236 но потом отказался по причине того что его очень сложно вписать в ПТС.
Я думаю если ездить где то в лесу, то можно и ЯМЗ поставить. Хотя там и переделок на много больше чем под СМД, я думаю переоборудование месяца на 2 затянется это точно.

Кстати на БМЗ не советую брать готовый двигатель.