Маз 567802. Восстановление и переоборудование.

Поздравляю с покупкой!

это получается что ты купил за 350 только тележку, поворотный круг, мосты и кусок швеллера с номерами документами и винкодом на швеллере? Остально всё новое делать приходится + переоборудование переоформлять?

 

Моя задача подготовить шасси для установки кузовной надстройки! В принципе можно было оставить шасси таким, как оно было и ничего не делать, но с такой длинной кузова выгрузиться практически нереально! Переоборудование включает в себя всё, в том числе и переоформление!

 

Владимир, у вас как-то максимальная масса перевозимого груза(или масса сцепки) ограничивается? Я имею ввиду не законные 44 тонны рмм автопоезда, а на весовых в местах разгрузки сельхозпредприятий? Прицеп ведь трех осный нужен чтобы брать больше. Заметил что на юге многие кто возил зерно на китайцах с прицепами , сейчас их продают.

 

Огорчить тебя, али порадовать?!

У тебя чулки круглые, стало быть максимум, чО в них можно сунуть - 4.84 (15х24), всё более скоростное идёт только на овальных чулках. Установив буржуйскую кпп вместе с мотором ты сильно потеряешь в скорости. Поскольку кпп с высшей 0.71 больше попросту нет. Максимум, что тебе можно предложить -от МАЗа и для МАЗа - китайские КПП. 9JS135А либо 12JS200ТА. Первая чаще попадается бессинхронная. Вторая - синхронизированная. Переделок - минимум.
Вот первая например

 

Весы как правило на 60 тонн. посему брутто можно привезть в сцепке - 120 тонн - можно тягач и прицеп взвесить порознь

 

Фсё ...кина не будет номинал -и не более
ГО и элеваторы тему секут щас -РМ по Рыгламенту ,в рот ему дышло,и по осям ..44 -предел для 6 ОС

 

Я тя умоляю. Уже не раз слышал от хомякоф, что сначала прикрутили гайки, а ща поновой, прут с перегрузом и ни чО не боятся. Видимо наладили канал подачи материальной помощи кудой нада и порядок. Так же у нас с углём было. Какое то время отгружали по разршеной максимальной массе в СТСке, а ща опять прут сколько влезет.

 

Конечно ограничивается, также как и везде! 5 осей -40 тонн, 6 осей-44 тонны! Но.. опять же, не везде! Где то и ценник не плохой, и разрешают грузить по полной! А где и цены нет, а грузят до 40-44 тонн!

А на юг мои многие знакомые, ездят как раз с перегрузом! Вопрос этот всегда интересен, обсуждали его уже в теме (Весовой контроль).

Да уж порадуй лучше, а то у тебя всегда одни огорчения, то коленвал переломиться (хотя 50 тыс он уже отмотал), то вал первичный 42, тоже переломится (хотя основная масса кпп ямз 238, идут именно с 42 валом)!

Ну 15х24 это наверное всё таки 5,49 (если считать по заднему редуктору), а 4,84 это -24х17! Если не прав поправь!

А я думая как раз с редукторами 4,84 и с передаточным в кпп- 0,81 будет золотая середина! Весной купил беcкамерку (8 колёс с дисками)- 11 R22.5 и хочу сказать скорости немного потерял! Ездить стало хуже,чем на моих стоявших ранее 12R 22.5! Если сейчас поставить 4,84 то ездить будет не комфортно, скорости будет многовато, а вот с передаточным в кпп что в районе 0,8 будет самое то!

 

Зы. пара всё-таки 4.84. С зубьями - ошибся. 17х24, а не 15х24

Петрович, смею тебя образумить, но, сильно не пинай - что касается кпп, устанавливавшихся на конвеере на МАЗ - совершенно верно. Но, в продаже попадаются часто кпп от китайцев. И 135 бывает синхронизированная, и 200 - бессинхронная.
Пруф

Да, по поводу бессинхронных 12 ст. кпп - слышал только от владельца китайского самосвала Shaanxi

ХМ....то, что шлифованный вал конкретно у тебя ходит - я искренне рад. Потому как с этим проблемы у азотированных валов.

по поводу свёрнутых первичных валов - я говорил за кпп маказ. у 238ВМ есть своя, особая болячка, которая, впрочем, тоже лечится.

 

Нет, буков А в обозначении China КПП означает одно - она с овердрайвом - то бишь высшая педерача - менее 1, то есть ускоренная. Потому как есть 9JS135