Гипоидный редуктор ЗиЛ-130/4331.

Это он ещё k ардан не цеплял
Стремена разные 130 и 4331 ,у 4331 подkладka другая
Этот редуктор раз ы 100 000 kм регулировать -и он вечный

 

Т.е. на фото однозначно мост не от 4331?

 

Тебе же руссkим по белому написали -130/4331 гипоидн одинаково
Но на 130 ранее больше 2хступенчтых мостов ставили-они дешевле намного
Kардан тож разный

 

Я на гипоидном мосту столкнулся с такой проблемой. Зубчатый вал, а который одевается хвостовик, внутри редуктора опирается своим концом на маленький цилиндрический подшипник. Похоже если не смотреть за уровнем масла, подшипник изнашивается и посадка вала разбивает. В итоге когда подшипник разваливается начинает жрать главную пару, т . к. вал гуляет. Прежний хозяин ушатал этот вал и пришлось заменить редуктор. На двухступенчатом такой проблемы нет, т.к. вал хвостовика короткий и не имеет подшипника.

 

Это от непреднатяга конических подшипников .т е если люфт фланца кардана есть-жждите

 

Так и нагрузка на конической паре у двухступенчатого моста куда меньше чем у гипоидного.

Ну преднатяг преднатягом, а подшипничек тот цилиндрический там не с проста установлен.

 

Кстати на УАЗиках с таим подшем тоже траблы. Я чулки лично менял. И люфтов не было, мост греться начал. Вскрыл а там этот подш как карандаш в стакане. Еще бывает посадка под него лопается.

 

Цилиндричесkий ролиkовый -опорный,а всю нагрузку несет пара koничесkих с большим углом
И если конус не натянут ,то упорный нагрузку не выдерживает ,точнее его посадочное место

 

Ну это само собой. Кудой ему таки давки вывозить.

 

Разбивает не посадку внешней обоймы подшипника, а посадку на вал и сами ролики. Получается что нагрузки на него не маленькие. Вал работает как рычаг. как консоль.

 

А это Кому как повезет..у мну внешняя провернулась,но так как посадочное крестовины тож гепнулось,то это роли не играло