Прицепы зерновозы.

Привет народ,скажите кто то занимался сам изготовлением кузовов на подобные прицепы?
База это обычный Камазовский самосвальный прицеп,старый кузов срезал,в виду того что он весь гнилой,теперь надо лепить кузов с нуля+чтобы поднимался влево и назад.
Размеры кузова как и старый,в первую очередь интересует выбор материала,как организовать жесткость кузова,какие запоры придумать.Как жесткость рассчитать?

Старый кузов весь переварен был+инородные элементы стояли,швеллера,балки,арматура так что его использовать как образец не вариант.

P/S.Ну и ваш покорный слуга на фото,который с токаря переделался в сварщика,газорезчика и приобрел еще кучу специальностей пока ходил по земле бродил,деньги зарабатывал.

 

Зайди на http://clubkamaz.ru. Там вроде из Казахстана форумчанин прикольные кузова мастерит, на любой вкус ицвет.С картинками

 

Станислав ты что ли?! Не узнал ... богатым будешь.

 

Как меня тут один знакомый назвал "пенсионер" на руках рубцы от бурной молодости и станков,,волосы седые спереди,мне всего 31 год а все почему то дают от 40 и выше.
Грустно очень слышать подобные слова в свой адрес,я все время считал себя молодым и в душе 15 летним пацаном а тут такое.
Неужели я так сильно постарел?

Не мой вариант,отказался я от проекта,начали все гнуть свою линию и сварщик и хозяин прицепа в итоге мозгами раскинул и понял что это можно влететь в кабалу на месяц а если загубишь материал то и платить еще придется со своего кармана.
У меня токарно-фрезерная специфика,по ней слава богу клиентов пока хватает да и этот вопрос мной изучен полностью знаю и тарифы и где купить нужный материал а как сделать что бы клинт был доволен и пришел еще много раз с другими заказами.

 

Шлифовку еще не задумал освоить?

 

Шлифовку не позволяет высота мастерской,надо строить высокий бокс.

Я тут купил один гараж еще теперь извечный вопрос,хочу поднять на 15-20 см вариантов два.
1.Дорожные плиты стелить,на них гараж ставить уже(плюс то что можно всегда переиграть все и плиты перестелить или в другое место задействовать).
2.Банально опалубка,арматура и куба три бетона заказывать и заливать(минусы то что нужно подсыпку делать,опалубку колотить и уровень заливки соблюсти).
Вот теперь ломаю голову над этим.
+предложили халтуру на камазе все тормозные трубки поменять,старые выкидываем а новые тянем по красивому и культурному+все сопли убираем в кабине и краны прицепа на выкид.
Но есть огромный минус,камаз бортовой и кузов никто снимать не дает или делать в нем вырезы в полу,то есть все из позиции снизу на яме,яма правда хорошая но опять же темно и все на вытянутых руках делать.

 

Года два назад на ЗиЛ-133 ГЯ делал тормозную с нуля. Взял 8 тысяч, но то знакомому делал. Кому б со стороны, да еще старые трубки снимать, да еще под кузовом... Тыщ 20 бы попросил не стесняясь.

 

А шо плоскошлиф выше 2-х метров? Или ты в своем боксе потолок прической протираешь?

 

На 10 договорились,Да и трубки там уже пластик,не надо выкорчовывать с рамы и менять фурнитуру как на ГЯ.

Он мне не нужен,нет работы на него.

 

У вас шо ГБЦ не гнут?

 

ГБЦ,это что?в смысле?Головки что-либо шлифовать?

 

Я с ГБЦ кроме ввертышей под свечку стараюсь не связываться,у нас много контор по профилю ремонта моторов и расценки там 500-700 шлифануть-сфрезеровать головку,смысл мне им быть конкурентом да и обычно заказывают весь ряд услуг,расточка блока,шлифовка коленвала,шлифовка головки,притирание замена клапанов(у нас оказывают и такую услугу).
У меня свой профиль,я вот купил долбежный станок шпонки внутренние бить,для одной постоянной конторы и то на него заказы редки и только от той конторы.

 

Рекламируй свои услуги во весь рост!