ЗиЛ 131 Двигатель Зил-375 с КПП на Зил-131

кто знает?в уралов сильно занижается передаточное число в гп мостов и в рк(там прямой нет),хотя и колеса побольше.

когда то слышал байку что человек поставивший двигатель урал с коробкой 204 на 130 и работая в черте города был сильно не доволен кпп, так как передачи стали длинными и приходилось ездить постоянно то на повышеных оборотах то в натяг

 

, а ЗиЛ-131 - 60 км/час.
нигде такой цифры не встречал, как правило 80, 82 или 85км/час

 

Если поставить гбц 12-20 вместо родных 375х поднимется степень сжатия, где найти такие гбц? Купить в магазине, это дорого, или искать на авито, однажды я из-за них мотор целиком купил.
Проблем соединения 375го с КПП зил 130 не будет. Надо перекрутить колокол от 130го мотора на 375й . Для этого надо открутить маховик, заодно и поменять его.

 

То есть блоки цилиндров одинаковые, надо поменять картер сцепления и само сцепление. И все. А зачем скорость больше я не понимаю. По нашим дорогам на 4331 не везде 80 поедешь. Хотя...

 

Если кому пригодится для инфо:
У меня мотор 375я ( от зил 135лм ), кпп 130 — т е обычная зиловская. Головы родные 375. Карбюратор Пекар 135—920 , трамблер А2, распределитель Пульсар-М, катушка 116, свечи бош ,4х контактные, зазор 2 мм , под 16 ый ключ, 19 мм резьба , с медными кольцами ставил чтоб уменьшить глубину в цилиндр, бензин 92. Резина 295/80 диски 22,5 турецкие автобусные, редуктор 37 зубьев, ступицы камазовские ( спасибо Олегу Петровичу ) масло 0w40 ликви, могу позволить — т к мотор пока не кушает масла совсем. Две шт 1220 лежат в запасе - но даже лезть менять пока не хочу трогать , и так все работает. Стоит бензиновая вебаста — ( холодных запусков мотор не знает )
Расход не больше а меньше чем на 508 м с редуктором 38 зубов. От 30 до 40 литров, сильно зависит от нагрузки. Пустым и без пробок , летом, используя накат , по трассе немного меньше 30. По тяге — уже привык и знаю где и как ехать, для трассы и города — самое то, по стройкам свалкам может и надо редуктор 38 или кпп 9 ступку, что касается моих режимов— это лучшее сочетание, нисколько не жалею о замене редуктора и колес.
Второй год доезживаю в данный момент.. пока все работает как часы. То есть, свечи не менял, даже не выкручивал, один раз клапаны проверял.. зазоры практически не изменились. Пробеги по наверное около 150 км в день в среднем. Скорость наиболее комфортно 75 км ч. Но ехать и больше 100 можно, (но не нужно)Езжу каждый день. По общему километражу трудно сказать т к спидометр показывает не то .. после замены редуктора и установки больших колес. Дальше как говориться посмотрим.

 

Кпп обычная 130 я , не 204. При 60 км ч по спидометру по gps примерно 74 км ч
Тахометр был подключен к катушке, выяснилось что подъедает он мощность коммутатора, после всех настроек по стробоскопу,я его отключил. Не нужен пока.

 

Головы 375е.. езжу на бензине 92. Шлифовку и газ боюсь делать и чтоб потом мучительно настраивать. Да и пропан подрос в цене и кушать его будет поболее чем бензина.. в общем, в сомнениях.

 

Если 1220 поставить на 108 ую поршневую то наверное детонация будет? 375 ый мотор с 108 поршневой и так ведь расчитан на бензин 93, то есть считай на современный 92ой. Я правильно понимаю?

 

Да, на пропане у нас сейчас точно не дешевле, чем на 92 бензине

 

Рамир думаю не согласится.. скорее всего дешевле, если уже установлен и настроен пропан. Но если надо с нуля начинать все переделки форсировку, установку ГБО, регистрацию в ГИБДД, а потом точную настройку то я не могу на эту затею найти сил и времени. Особенно сейчас когда пропан подорожал в 2 раза.. и как бы «они» в перспективе не решили его к бензину вплотную подтянуть. Раньше когда одни зилы и газели ездили на пропане то и стоил он копейки, спрос был не велик. А сейчас смотришь— куча легковух на газе и учитывая габариты— там стоит только пропан а никак не метан, и количество установщиков ГБО растет.. отсюда спрос и у «них» есть возможность поднять цену..
Если еще добавить что не имея опыта с ГБО на зиловском моторе со СС 6,5.. велика вероятность получить пропановый резак, который совсем всю экономию убьет.

Вот метан по цене— да, тема. Но куча баллонов,.и опять же переделки и форсировки.......
Если пробеги небольшие ( а ЗИЛ все таки не для дальнобоя) и все — по делу, то с редуктором 37 и большими колесами— можно на 92м работать. Дороже— да, но и плюсы есть, в т ч — простая конструкция и экономия на ремонте.

 

Рамир, если не ошибаюсь на метан переходит, в Екатеринбурге пропан тоже зубы показал.